汽车自动变速器原理与维修考试复习题集DOC_图文

变速器题库
一、填空题 l、传动系的主要组成部分有 变速器 、 差速器 、 主减速器 2、自动变速器的换档可通过 D 档自动_或_手动换档_来操纵。 3、传动比等于 被动 齿轮的齿数除以 主动 齿轮的齿数 4、倒档的实现是通过在两个齿轮之间附加一个 惰轮 。 5、现代 AT 的变矩器由 泵轮 、 涡轮 、 导轮 、 单向离合器 和 壳体 等组 成。 6、在前驱汽车中,变速器和驱动桥组成一个单独的整体,叫做 变速驱动桥 。 7、电控 AT 的蓄压器背压控制通常采用 占空比 型电磁阀或 线性 型电磁阀。 8、AT 中常用电磁阀的作用主要有 换档 、 锁止 和 背油压控制 等。 9、在液力变矩器中发生油流形式是 涡流 和 圆周油流 。 10、液力变矩器的锁止方式有 液压型 、 离心式 和 粘性 等三种。 11、自动变速器的油泵工作是被变矩器的 泵轮 驱动,只要 发动机 转,油泵就会转 动。 12、速控阀根据 车速 产生油压向 换档阀 输出油压信号,控制升档或降档。 13、AT 油泵不仅满足动力传输所需的 液压油流 ,而且供给 换档 所需油液。 14、在 AT 的液压系统中,由 主调压 阀调节管道油压。 15、 液控阀体组件的作用是根据 速控油压 和 节气门油压 来控制自动变速器的换档。 16.自动变速器或自动变速驱动桥根据发动机的 功率 、 节气门开度 以及 汽车的 车速 和其它一些工作条件来选择传动比。 17.前轮驱动汽车的主减速器常用的四种传动形式是 斜 齿轮传动、 行 星 齿轮传动、 准双曲面 齿轮传动和 链轮 式传动。 18、在行星齿系中,如果 齿圈 固定和以 太阳 齿轮为主动件,则可以形 成减速档。 19.如果行星齿轮机构中任意两元件以 相同转速 和 相同方向 转动, 则第三元件与前二者一起同速转动,而形成 直接 档。 20、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时,转矩 增大 而转速 降低 。 21、 自动变速器中使用的三种主要橡胶油封的形式是 O型 、 唇形 和 矩 形 等。 22.变速器密封垫用软木以及 橡胶 、 塑料 或 合成 材料制成。 23、腊文式行星齿轮机构有两组 行星排 ,两个 太阳轮 和 一个共用的 齿圈 组成。 24、AT 的动力传递,是通过 单向 离合器、 多片式 离合器和/或 制动器 控制各档的传动路 25、自动变速器换档控制取决于作用在 换档阀 两端的 节气门 油 压和 速控 油压。 26、油泵一般有三种类型: 齿轮式 式、 叶片 式和 转子 式。其中 齿轮 式是最普遍的。 27、自动变速器换档执行器中的回位弹簧,最常用的有 圆周分布小螺旋弹簧 和 膜片 弹簧。 28、如果多片式离合器是把行星齿轮机构的 二个元件锁在一起 ,这时

多片式离合器就成为等速传动。 29.所有自动变速器都使用三种基本控制油压,即: 主 油压、 节气门 油 压和 速控 油压,以控制换档工作。 30.速度阀一般有三种形式;安装在 输出轴 上式、被齿轮驱动的 单向 球阀 式和 齿轮传动滑阀 式。 31、在装用自动变速器的轿车上,利用 法兰盘 、 液压变扭器 和 油液 的总质量作为发动机的飞轮 32.简单的液力偶合器由三个基本元件组成: 泵轮 、 涡轮 和 壳 体 。 33、锁止式液力变矩器的特殊装置有一个 锁止离合器 ,其作用能 将泵轮和 涡轮锁成一体 。 34、在分动式液力变矩器中使用的粘液离合器其组件包括有:离合器盖、 离合器 体 、 硅油 和 转子 等。 35、双行星排串联齿系的结构特点是: 前架(或后架) 和 后圈(或前 圈) ,所以它只有四个独立的元件。 36、腊文式行星齿系有四个独立元件,包括有共用齿圈,以及 共用行星架 、 大太 阳轮 和 小太阳轮 等。 37、在电控自动变速器中,以发动机节气门位置传感器信号取代传统的 机械式节气门 阀 或 真空式节气门阀 装置。 38、AT 中典型的有源传感器是 磁感应式车速 传感器。 39、多数电控自动变速器采用 2 个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。 40、电控自动变速器的电磁阀安装于 阀体 上,按工作原理它可分为 开关 式 、 占空比式 _和 线性式 等三种类型。 41、液力变矩器的锁止作用有 将泵轮涡轮锁成一体 和 降低油温 等。 42 自动变速器中,按控制方式主要有 液力 和 电控 两种形式。 43 电控自动变速器的组成: 液力变矩器 、 行星齿轮变速机构 、 液压搡纵系 统 和电子控制系统。 44 液力机械变速器由 液力传动( 动液传动 )装置 、 机械变速器 及 操纵系统 组成。 45. 液力传动有 动液 传动和 静液 传动两大类。 46. 液力偶合器的工作轮包括 泵轮 和 涡轮 ,其中 泵轮 是主动轮, 涡轮 是从动轮。 47. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是 工作液在泵轮和涡轮之间有循 环流动 48. 液力变矩器的工作轮包括 泵轮 、 涡轮 和 导轮 。 49. 一般来说,液力变矩器的传动比越大,则其变矩系数 越小 。 50. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩 离合器 、 单向离合器 及 制动 器 。 51.液力机械变速器的总传动比是指变速器 第二轴输出 转矩与 泵轮 转矩之比。 也等于液力变矩器的 变矩系数 x 与齿轮变速器的 传动比 的乘积。 52.液力机械变速器自动操纵系统由 动力源 、 执行机构 和 控制机构 三个部 分构成。 53.在液控液动自动变速器中,参数调节部分主要有 节气门阀 及 调速阀 。 54.最简单的液力变矩器由 泵轮 、 涡轮 和 导轮 三个工作轮和壳体组成。当

涡轮转速 升高 到一定程度时,为了减少导轮对液流的阻力,在导轮上加装了单 向离合器(也称自由轮)机构。 55.通过驱动 太阳 齿轮并使 环形 齿轮锁定不动就可以实现齿轮减速。 56.通过驱动 太阳 齿轮并使 行星架 锁定不动就可以实现倒档传动。 二、选填 1、搭载 ECT 的汽车下长坡行驶时,为保证有发动机制动,应选择操纵手柄 L 位。 (填 D、N、P 或 L 位) 2、搭载 ECT 的汽车临时停车时,应选择操纵手柄 N 位。 (填 D、N、S 或 L 位) 3、搭载 ECT 的汽车正常行驶时,应选择操纵手柄 D 位。 (填 D、N、P 或 L 位) 4、搭载 ECT 的汽车为可靠驻车时,应选择操纵手柄 P 位。 (填 D、N、P 或 L 位) 5、搭载 ECT 的车辆在换档手柄 L(或 1)位行驶时,自动变速器最高只能以 1 档 工作。 6、 如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图, 1 是 泵轮 , 2 是 导轮 。 变矩器壳体安装在 发动机飞轮 上设置锁止离合器的目的是 提高变矩器在涡 轮高转速区的传递效率 。 当锁止离合器分离时, 液力变矩器中是 液力 传动 (填 机械或液力) ,传动效率 较低 (较高或较低) , 能 (能或不能)变矩。

图1

带锁止离合器的液力变矩器结构

7、如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图,1 是 涡轮 ,2 是 泵轮 。 当锁止离合器接合时,液力变矩器中是 机械 传动(填机械或液力) ,传动效率 较高 (较高或较低) , 不能 (填接合或分离) 。 (能或不能)变矩。下图位置,锁止离合器是 接合 状态

图1

带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图

8、如图 1 带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图,1 是 导轮 ,2 是 单向离 合器 。当锁止离合器分离时,液力变矩器中是 液力 传动(填机械或液力) ,传动效率 较低 (较高或较低) , 能 (能或不能)变矩。下图位置,锁止离合器是 分离 状 态(填接合或分离) 。

图1

带锁止离合器的液力变矩器结构和控制原理图

9、在下图 1 所示的带锁止离合器的液力变矩器特性曲线图上,A 区为 变矩区;B 区为 偶合区;C 区为 锁止区 。A、B 区工作时,液力变矩器是 液力 (液力、液压或机 械)传动,C 区工作时,液力变矩器是 机械 (液力、液压或机械)传动。

图1

液力变矩器特性曲线图

10、有关单排单行星轮式行星齿轮机构,完成以下各问题。 (1)运动特性方程是 n1+an3=(1+a)nH ,其中方程中各参数含义分别是 n1 。

是太阳轮转速;n3 是齿圈转速; nH 是行星架转速; a 是齿圈与太阳轮齿数比 (2)单个行星排行星齿轮机构要完成动力传递,须 件 或使某一元件以固定转速旋转。

固定某一元件 或 连接某两元

11、见图 2 拉维娜式行星齿轮机构中,该行星齿轮机构特点是两个行星排共用 齿圈 和 行星架 。在双行星轮式(小太阳轮排)行星齿轮机构中运动特性方程是 ,其中 a 是 a 是齿圈与小太阳轮齿数比 。

n1-an3=(1-a)nH

图 2

拉维娜式行星齿轮机构 形式。当内环

12、见上图所示一单向离合器结构图,该单向离合器属于 滚柱斜槽 固定,则外环可 动。 逆时针

方向转动。当外环 顺时针 方向转动可带动内环转

图2

单向离合器结构与原理见图

13、ECT 进行自动换档控制时的两个基本传感器是 节气门位置传感器 和 车速传感 器 。 14、ECT 进行自动换档控制时的两个基本参数是 发动机负荷 15、见图 2 所示 01N 型 ECT 中 F125 端子图,F125 是 手柄处于 2 位时, 6和3 端子导通。 和 车速 。 多功能开关 ,当换档

图2

F125 端子图 传动 和 液控 。

16、ATF 的功用有防锈、清洗 、冷却 、 润滑 、

图2

油压控制电磁阀 和线性脉冲式电磁阀两种,主要 和主油压等。见图 2 所示一

17、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有 开关式 用来控制 换档时刻

、 变矩器锁止离合器结合与分离

常闭式电磁阀,当线圈通电,阀门开启,管路液压 降低 (降低或升高) ,当该电磁阀 的插头脱落后,则管路液压变 高 (低或高) 。 手动阀 阀的移动。 (填

18、驾驶员拨动换档手柄时,将带动变速器内阀板中的 换档阀、节气门阀或手动阀)

19、自动变速器的油泵有 内啮合齿轮泵 、 转子泵 、 叶片泵 。 20、内啮合齿轮泵或转子泵的轮齿 逐渐退出啮合区 是压油区。 21、电控自动变速器控制功能很强大,特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊 断自动变速器的 电控 系统的故障。 (填机械、液压或电控) 2400+-300 ,若失 。 是吸油区, 逐渐进入啮合区

22、搭载 U341E 型 ECT、2ZRE 发动机的失速转速标准范围是

速转速过低,则可能的原因主要有发动机 功率不足 或变矩器中 单向离合器打滑

23、失速试验是自动变速器的一项重要试验,其规范要求加速踏板和制动踏板要 踩到 底 ,试验运作时间应保持在 5 s 以内。换挡手柄在 D 位置失速工况时,

变速器内的档位是 低 。

1 档。若失速转速过高,则可能的原因有自动变速器油压 过

24、手动换档试验的目的是

判断电控自动变速器的故障是由电控系统还是机械和液

压系统引起

, U341E 型 ECT 在做该试验时, 当换档手柄处于 1 位, 发动机转速 2000rpm, 2 1 档,而标准的手动换档模式下:换档手 档。现结果说明 该电控变速器内部机械

车速为 41Km/h,则变速器内部档位为 柄处于 L 位时,变速器内部档位为 液压系统有故障 。 25、 在检测电磁阀时, 应检测 电磁阀的动作检查 。

电磁阀的电阻值



电磁阀的密封性



26、在检测 U341E 型 ECT 油泵时,需要测量三处间隙,包括 隙 、从动齿轮(齿圈)外缘与泵体间的间隙

主从齿轮齿顶间的间

、和 主从动齿轮端面与泵体间的间

隙 。 27、见图 3,在检查 U341E 型自动变速器时,后太阳轮和 1 号单向离合器壳体外装合, 1 号单向离合器的功用是 动 与二档制动器 B2 配合阻止后太阳轮逆时针方向转

,现判定 1 号单向离合器锁止情况,现右手固定后太阳轮,则 1 号单向离合器 方向能自由转动(填顺时针或逆时针) ,而反方向转

外圈沿箭头方向所指应 顺时针 不动,则说明单向离合器良好。

图3

检查 1 号单向离合器

28、见图 4,在检查 U341E 型自动变速器时,前圈后架组件和 2 号单向离合器已装入变 速器壳体,2 号单向离合器的功用是 阻止前圈后架组建逆时针方向旋转 ,现判

定 2 号单向离合器锁止情况,现前圈后架组件应 顺时针 针或逆时针) ,而反方向转不动,则说明单向离合器良好。

方向能自由转动(填顺时

图4

检查 2 号单向离合器 IT-2 ,进入系统后,应选择 POWER

29、检测丰田车系专用的电脑诊断仪是

TRAIN

(POWER TRAIN 或 CHASSIS 或 BODY) ,点击“数据列表”读取数据 自动变速器油温 , 该传感器采用 负

流, 其中 “A/T Oil Temperature 1” 显示的是 温度系数 路断路

型半导体热敏电阻式,当数值显示“-40℃”时则表明 该传感器或其电 。 “Neutral Position SW ” 在换档手柄处于 P或N 位置时显示为 “ON” 。

30、使用金德 KT600 诊断仪读取大众捷达 01M 型 ECT 数据流时,显示“电磁阀 N88、 N89、N90、不考虑、N92 和 N94”数组时,若显示为 “101000” , “1”表示 电磁阀通 电工作,01M 型 ECT 在 D-3 档工作时,电磁阀组件显示前三位结果应为 显示“运行模式”时,显示“2H” , “2”表示 二档 000 。 。

, “H”表示 液力传动

31、使用金德 KT600 诊断仪读取大众捷达 01M 型 ECT 数据流时,在显示数组时,可点 击操作界面中的 +1 ( “+1” 、 “+2” 、 “-1” 、 “-2” )来显示下一数组。在显示“电 磁阀 N88、N89、N90、不考虑、N92 和 N94”数组时,若显示为“101000” , “0”表示 电磁阀断电不工作。01M 型 ECT 在 D-4 档工作时,电磁阀组件显示前三位结果应为 110 。 控制前进档离合器 C1 工作 ,ECT 在

32、01M/01N 型 ECT 中电磁阀 N88 的功用是 D位 4 档,该电磁阀通电。

33、01M/01N 型 ECT 中电磁阀 N90 的功用是 在D位 1、2 档,该电磁阀通电。 低 或主油压过

控制直接离合器 C2 工作

,ECT

34、自动变速器的液位过



,将导致变速器打滑。

35、发动机在怠速时,自动变速器由空档(N 或 P 位)挂入前进档或倒档时,车辆“爬 行”严重,可能表明发动机的怠速转速 过高 。

36、发动机在怠速时,自动变速器由空档(N 或 P 位)挂入前进档或倒档时,发动机立 即熄火,可能表明发动机的怠速转速 过低 (填过过高) 。

三、单项选择题 1. 大部分自动变速器 N-D 换挡延时时间小于( A )s。 A、1.0~1.2 B、0.6~0.8 C、1.2~1.5 D、1.5~2.0 2. 目前,多数自动变速器有( C )个前进挡。 A、2 B、3 C、4 D、5 3. 电控自动变速器脉冲线性电磁阀电阻一般为( D )Ω 。 A、10~15 B、15~20 C、8~10 D、2~6 4. 一般自动变速器离合器的自由间隙为( B )mm。 A、0.5~1.0 B、0.5~2.0 C、2.0~2.5 D、2.5~3.0 5. 变速器增加了超速挡可以( D )。

A、提高发动机转速 B、降低发动机负荷 C、提高动力性 D、提高经济性 6. 自动变速器的油泵,一般由( A )驱动。 A、变矩器外壳 B、泵轮 C、变速器外壳 D、导轮 7. 自动变速器的制动器用于( D ) 。 A、行车制动 B、驻车制动 C、发动机制动 D、其运动零件与壳体相连 8. ( C )是一个通过选档杆联动装置操纵的滑阀。 A、速度控制阀 B、节气门阀 C、手动控制阀 D、强制低档阀 9. 自动变速器中的( A )是用来连接或脱开输入轴、中间轴、输出轴和行星齿轮机构, 实现转矩的传递。 A、多片离合器 B、湿式多片制动器 C、单向离合器 D、电磁阀 10.自动变速器中行星齿轮机构的动力是由( C )输入。 A、飞轮 B、泵轮 C、涡轮 D、导轮 11.电控自动变速器的电脑控制( B ) 。 A、换档阀 B、电磁阀 C、手动阀 D、节气门阀 12.所列四个字母中哪个在自动变速器上表示行驶档( D ) 。 A、P B、N C、R D、D 13.液力机械变速器液压控制系统的( B )是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A、油泵 B、阀体 C、蓄能器 D、变矩器 14.自动变速器液压控制系统中改善换档品质的有( B ) 。 A、换档阀 B、节流阀 C、调速阀 D、节气门阀 15.行星齿轮变速传动元件中不包括( A ) 。 A、行星齿轮 B、行星齿轮架 C、太阳轮 D、齿圈 16.在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气 门阀油压和( A ) 。 A、速度阀油压 B、手动阀油压 C、换档阀油压 D、缓冲控制阀油压 17.电控液力机械变速器的换档控制中, 以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号 ( A ) 的功用。 A、节气门阀和速度阀 B、调压阀和缓冲阀 C、锁止阀和换档阀 D、手动阀和降档阀 18.单行星排传动中, ( B )为固定元件时,将成为倒档输出。 A、太阳轮 B、行星架 C、齿圈 D、行星轮 19.在液力机械变速器中, ( D )没有改善换档品质的功用。 A、缓冲阀 B、节流孔 C、限流阀 D、速度阀 20.液力机械变速器基本维护项目不包括( C ) 。 A、变速器油面和油质检查 B、换档手柄检调 C、脉冲电磁阀检查 D、发动机 怠速检调 21.当代轿车上配置的无级变速器是通过( D )来改变速比的。 A、两轴式变速机构 B、三轴式变速机构 C、一对锥齿轮传动 D、可变带轮旋转直 径 22.变矩器的传递效率( C ) A、等于 1 B、大于 1 C、小于等于 1 D、都正确 23.自动变速器中的油泵是由( C )驱动的。 A、电机 B、液压 C、发动机通过变矩器泵轮 D、输出轴 24.车用自动变速器主要是依据( A )两个信号来自动变换各前进档。

A、 车速和节气门开度 B、 机油压力和冷却液温度 C、 发动机转速和机油温度 D、 车轮转速传感器 25.以下换档执行元件中,( C )的工作是自动的。 A、离合器 B、制动器 C、单向离合器 D、接合套 26.一般情况下,自动变速器油(ATF)的更换里程一般为 2 年或( B )km。 A、2000 B、60000 C、10000 D、4000 27.遇到冰雪道路,应将自动变速器的操纵杆置于( C )。 A、P 位置 B、D 位置 C、强制低档位置 D、N 位 28.自动变速器车辆在某些档位上,将没有发动机制动功能。其原因是( C )。 A、采用制动器作换档执行元件 B、采用离合器作换档执行元件 c、采用单向离合器作换档执行元件 D、采用同步器作换档执行元件 29.汽车起步加速时,适当提前加档可( A )。 A、提高车辆的经济性 B、提高车辆的动力性 C、提高车辆的加速能力 D、提高 爬坡能力 30.装用自动变速器的汽车,起步时变速器操纵杆可置于( B )。 A、P 位 B、D 或 S 或 L 位 C、N 位 D、任意位 31.自动变速器操纵手柄禁止在 N 位空档高速滑行来节油的主要原因是(B)。 A、车辆稳定性差 B、换档执行元件和齿轮机构易磨损 C、不能节油 D、没有发 动机制动功能 32.液压调节系统是( C )中的液压执行机构。 A、自动变速器 B、电控发动机 C、制动防抱死装置 D、巡航控制装置 33.在行星齿轮机构中,太阳轮( D )和行星架称为行星齿轮机构的三个基本元件。 A、齿套 B、固定套 C、齿毂 D、齿圈 34.从三元件液力变扭器的外特性曲线可以看出随着涡轮转速的提高, 其力矩逐渐减少, 当涡轮转速等于零时,涡轮力矩( A ) ,效率为零。 A、最大 B、最小 C、零 D、中偏大 35.液力机械变速器的工作油正常温度应在 ( D ) 的范围内, 最高不应超过 120 摄氏度。 A、90~130℃ B、70~110℃C、90~120℃ D、80~110℃ 36.在正常情况下,变扭器每工作( C )小时应进行分妥的调整检修。 A、2000 B、2200 C、2400 D、3000 E、4000 37.在单排行星齿轮机构中,如约束太阳轮,齿圈为主动元件,行星架为从动元件,那 么两者旋转方向( A ) A、一致 B、相反 C、交叉 D、顺时针 E、逆时针 38.发生换档循环,是液压自动换档的一个主要缺点,它的危害性是随着它的循环频率 增加而( B ) 。 A、减小 B、增加 C、不变 D、略减 39.汽车在正常行驶时离合器入变扭器油压正常,但下坡或滑行时油压消失,此故障是 由( B )失效引起的。 A、低压液压泵 B、超越离合器 C、变速器 D、离合器 40.带有( B )工况的变距器称之为综合液力变矩器。 A、变矩器 B、偶合器 C、增矩器 D、增速器 41.如下图示,当主动叶轮转速在3000rpm,被动叶轮转速在1500rpm时扭力比( A ) A、1.5 B、1.0 C、0.6 D、2.2

42.一排行星齿轮组中,以下叙述哪项是对的?( D )。 A、行星架输入,太阳轮固定,行星架输出方向相同,转速加快 B、太阳轮输入,环齿固定,行星架输出方向相同,转速加快 C、环齿输入,太阳轮固定,行星架输出方向相反,转速加快 D、太阳轮输入,行星架固定,环齿输出方向相反,转速减慢 43.A/T的Power和Normal键功能是( D )。 A、Power指增加发动机动力 B、Normar指增加发动机动力 C、Power更省油 D、Normal更省油 44.档位如以下图所示,当车辆状态由A到B时,档位的变化是( B )。 A、1档到3挡 B、l档到4档 C、2档到3档 D、2档到4档

45.液力变扭器的作用是传递并增大发动机的( D ) 。 A、转速 B、功率 C、传动比 D、扭矩 46.锁止继动阀是用以控制进入( B )锁止离合器的工作油液的流量 A、前进档 B、液力变扭器 C、直接档 D、超速档 47.下列关于液力变扭器的说法,不正确的一项是( B ) 。 A、可增大扭矩,提高传动比 B、提高车辆的加速性能 C、降低变速时传动系的冲击 D、对发动机曲轴的扭振具有隔振作用 48.自动变速器档位手柄在 D 位置作失速试验时, 转速高于规定值, 其原因之一是 ( B ) 。 A、主油道油压太高 B、直接档离合器打滑 C、第二档单向离合器工作异常 D、第一档和倒档制动器打滑 49.对于自动变速器,以下哪种说法不正确( C ) 。 A、自动变速器中的液力变矩器可以放大发动机的输出扭矩 B、自动变速器中的行星齿轮变速装置可起倒车的作用 C、自动变速器实际上是无级变速器 D、自动变速器实际上不是无级变速器

50.液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接( D ) 。 A、涡轮 B、导轮 C、行星齿轮 D、飞轮 51.以下哪个符号表示自动变速器的空档( C ) 。 A、L B、D C、N D、R 52.变速器是用来: ( C ) 。 A、让发动机匀速运转 B、增加扭矩,并将扭矩以高速传送到驱动轮上 C、将发动机输出的动力传输到驱动轮上 D、改变发动机的转动方向 53.自动变速器根据什么换档: ( D ) 。 A、直接的驱动输入 B、车速 C、发动机的负荷 D、以上三项 54.大多数变速器可以通过什么来识别: ( C ) 。 A、变速器的识别码 B、发动机盖下车辆信息代码牌 C、以上两项 55.液力变扭器( D ) 。 A、功能与手动变速器车辆的离合器类似 B、依靠液体压力连接发动机与变速器 C、驱动变速器输入轴 D、以上三个都正确 56.下列哪个部件使液体冲击涡轮?( C ) 。 A、导轮 B、涡轮 C、泵轮 D、变速器油泵 57.导轮重新引导液体冲击泵轮叶片的背部的目的是: ( B ) 。 A、液力偶合 B、增大扭矩 C、降低涡轮转递 D、以上三个都不正确 58.液力变扭器部件中,驱动变速器输入轴的是: ( C ) 。 A、导轮 B、泵轮 C、涡轮 D、变扭器壳体 59.变扭器离合器是用来: ( C ) 。 A、使变速器油上升到工作温度 B、提高车辆低速时的驱动能力 C、减少发动机与变速器之间的功率损失 D、将导轮与泵轮壳体锁定 60.锁定式离合器使用离合器板: ( C ) 。 A、将导轮与泵轮锁定在一起 B、将涡轮与变速器输入轴锁定 C、将涡轮与变扭器壳体锁定 D、将涡轮与导轮锁定 61.阻尼式变扭器离合器: ( D ) 。 A、是电子控制的 B、控制变扭器内泵轮和涡轮滑转量 C、与锁定式离合器相比,能够在较在的转速范围内操作 D、以上三个都正确 62.如果液力变扭器的导轮在正反两上方向都可自由转动, 变扭器的故障症状为: ( A ) 。 A、加速迟缓 B、定速巡航时动力不足 C、倒车时有噪声 D、以上三个都正确 63.清除自动变速器油中污染物应从: ( C ) 。 A、液力变扭器 B、变速器冷却器 C、a 和 b D、a 和 b 都不正确 64.前轮驱动变速器的最终传动机构( D ) 。 A、总是外部安装 B、将扭矩从差速器传送至车轮 C、使车轮在转变时转速可以不同 D、b 和 c 都正确 65.作动器是用来( B ) 。

A、将小齿轮锁定在行星齿轮架上 B、驱动或锁定行星齿轮组的不同部件 C、控制液力变扭器的锁定速度 D、将环形齿轮锁定在输出轴上 66.离合器利用液压来:( A )。 A、将离合器片和离合器盘锁定在一起 B、利用回位弹簧将离合器盘锁定在一起 C、将活塞锁定在衬套上 D、以上三项均不正确 67.制动器用来: ( B ) 。 A、将两个行星齿轮组的部件锁定到一起 B、将行星齿轮组的一个部件与变速器壳体锁定 C、将太阳齿轮与输出轴锁定 D、以上三项均正确 68.制动带用来: ( C ) 。 A、使两个行星齿轮部件同时旋转,但速度不同 B、在旋转过程中使两个行星齿轮部件锁定在一起 C、通过将鼓轮与变速器壳体锁定以停止行星齿轮组部件的转动 D、驱动降档鼓轮 69.通常与作动器故障有关的症状是: ( D ) 。 A、换档时机的问题 B、换档质量的问题 C、变速器噪音 D、A 和 B 都是 70.自动变速器中的液压油是由什么控制并位于什么之中?( D ) 。 A、部件之间的间隙 B、不同类型的油封和密封圈 C、油路 D、以上全部 71.节流压力: ( D ) 。 A、由油门踏板的位置控制 B、被用来控制换档点 C、是调节过的管路压力 D、以上全部 72.调速器压力最与什么相关?( D ) 。 A、节气门位置 B、发动机转速 C、管路压力 D、车速 73.手动阀由什么控制?( D ) 。 A、节流压力 B、管路压力 C、调速器压力 D、以上各项都不正确 74.技术人员 A 说,节流压力必须克服调速器压力之后变速器才能降档。 技术人员 B 说,当调速器压力克服了节流压力且换档阀移动时,发生升档。 谁正确?( C ) 。 A、只有技术人员 A B、只有技术人员 B C、技术人员 A 和 B 都正确 D、技术人员 A 和 B 都不正确 75.蓄能器被用来: ( B ) 。 A、控制液力变扭器的锁定 B、控制换档时机 C、增加管路压力 D、B 和 C 76.技术人员 A 说,在检查 ATF 液位时,如果液位稍有些高是正常的,因为车辆预热后, 液位通常会下降。 技术人员 B 说,在检查 ATF 液位之前,应将变速器换至所有档位。 谁正确?( B ) 。 A、只有技术人员 A B、只有技术人员 B C、技术人员 A 和 B 都正确 D、技术人员 A 或 B 都不正确 77.更换 ATF 时,您通常应该: ( D ) 。 A、更换变速器滤清器 (如果安装) B、检查油底壳是否有碎屑

C、如果适用,调整制动带伺服器 D、完成以上所有项目 78.路试车辆最好应该: ( C ) 。 A、检查 ATF 之前进行路试,以重现顾客所反映的故障 B、路试前先进行失速检测 C、根据客户的说明进行路试以验证存在的故障 D、了解故障所在后,立即返回经销店,不必完成整个路试程序 79.技术人员 A 说,失速检测只能告诉您液力变扭器的导轮离合器的状况。 技术人员 B 说,诊断 A/T 故障的第一步一定要进行失速检测。 谁正确?( D ) 。 A、只有技术人员 A B、只有技术人员 B C、技术人员 A 和 B 都正确 D、技术人员 A 或 B 都不正确 80.液压压力检测应当在: ( B ) 。 A、只有察觉出管路压力有问题的时候 B、当您察觉内部变速器有问题的时候 C、在为检查将变速器拆卸后 D、只有在变速器重新组装后 81.技术人员 A 说,液压检测能够指示出漏油的内部部件。 技术人员 B 说,压力检测能够指示出卡滞的换档阀。 谁正确?( C ) 。 A、只有技术人员 A B、只有技术人员 B C、技术人员 A 和 B 都正确 D、技术人员 A 和 B 都不正确 82.自动变速驱动桥诊断代码: ( D ) 。 A、能够识别有故障的传感器 B、能够识别有故障的作动器 C、能够确认液压故障 D、A 和 B 一.多项选择题 1.自动变速器主要由( ABCD )等几部份组成。 A、液力变扭器 B、齿轮变速器 C、油泵 D、控制系统 E、液压油散热器 2.控制自动变速器是通过各种传感器,将( BC )等参数选转变为电信号,来控制换档 执行机构的动作。 A、发动机转速 B、节气门开度 C、车速 D、发动机水温 E、自动变速器液压油温 3.常见的自动变速器油泵有( ABC )几种类型。 A、内啮合齿轮泵 B、摆线转子泵 C、叶片泵 D、柱塞泵 E、外啮合齿轮泵 4.行星齿轮机构由( ABCD )组成。 A、齿圈 B、行星齿轮 C、行星架 D、太阳轮 E、轴承 5.行星齿轮变速器的换档执行机构由( ABC )组成。 A、离合器 B、制动器 C、单向超越离合器 D、拨叉 E、传感器 6.自动变速器中的液力变扭器有三个工作轮它们是( BCE )。 A、滚轮 B、泵轮 C、涡轮 D、滑轮 E、导轮 7.关于液力变矩器和偶合器中,下列说法正确的是( ADE )。 A、液力偶合器中泵轮主动,涡轮从动 B、液力变矩器中导轮固定不动

C、当涡轮转速增大至一定时,变矩器传递力矩下降 D、当涡轮转速与泵轮相等时,变矩器不传递动力 E、偶合器不改变转矩大小 8.找出行星齿轮传动系中各元件名称( ABC )。 A、太阳轮 B、行星架 C、齿圈 D、齿环 E、行星轮 9.关于液力变矩器,下列说法正确的是( ABCE )。 A、液力变矩器既可以传递扭矩,又可以改变扭矩的大小 B、液力变矩器由涡轮、导轮、泵轮以及推力轴承等组成 C、在液力变矩器工作时,涡轮从动,泵轮主动 D、导轮固定在机体上,无论何时不动 1、液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值愈大,则( A ) 。 A、输出转矩愈大; B、输出转矩愈小; C、效率愈高; D、输出功率愈大。 2、液力变矩器的锁止电磁阀的作用是当车速升到一定值后,控制油液能把( B )锁 为一体。 A、泵轮和导轮; B、泵轮和涡轮; C、泵轮和单向离合器; D、涡轮和导轮。 3、在输出轴处于增矩状态下,液力变矩器中的导轮处于( B )状态。 A、自由; B、锁止; C、与涡轮同速; D、与泵轮同速。 4、在辛普森行星齿轮系中,当齿圈固定,太阳齿作主动件,可获得的传动比为( A ) 。 A、>2; B、=2; C、<2; D、<1。 5、在行星齿系机构中,只有当( D )时,才能获得倒档。 A、行星架制动,齿圈主动; B、行星架主动,太阳齿制动; C、齿圈制动,太阳齿主动; D、太阳齿主动,行星架制动。 6、当讨论变矩器时,技师甲说它用于把发动机的转矩传递给变速器;技师乙说涡轮在 任何时候都以发动机的转速转动。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 7、当讨论阀体时,技师甲说阀体根据真空度信号确定换档的最佳时机;技师乙说阀体 的动作都由电磁阀控制。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 8、当讨论万向朕轴器时,技师甲说它使发动机转矩波动产生的振动减至最小;技师乙 说它使传动轴能够随着汽车悬挂系统和后桥的运动而改变角度。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 9、当讨论差速器的作用时,技师甲说它使汽车在转弯或曲线行驶时其左右驱动轮能够 转速相等;技师乙说驱动桥中的主减速器可使从变速器传来的转矩增大。谁正确? ( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 10.当讨论前轮驱动汽车时,技师甲说差速器一般是变速驱动桥的一部分;技师乙说半 轴从变速驱动桥边延伸到驱动轮。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 11.在辛普森齿系的自动变速器中,要获得一、二、三档,只有超速行星排的( B )结

合,方可实现。 (图 2-8) A、B0; B、C0; C、F0; D、B0 与 C0。 12、当讨论四轮驱动(4WD)时,技师甲说:一般 4WD 汽车用一个分动器把发动机转 矩分配给前或后驱动桥;技师乙说:常时 4WD 汽车都有两根传动轴,两个或三个差 速器。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 13、当讨论在事故已经发生应做什么时,技师甲说应立即确定事故原因;技师乙说应立 即采取措施防止进一步伤害或损坏。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 14.当讨论导轮时,技师甲说导轮引导从泵轮抛向涡轮的油流;技师乙说导轮装备有单 向离合器,它使导轮在一定条件下保持固定。谁正确?(B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 15、当讨论手动换档阀时,技师甲说选档杆和联动装置带动变速器内的手动换档阀;技 师乙说手动换档阀位于阀体中,由节气门踏板间接带动。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 16、当讨论泵轮时,技师甲说液力变矩器的泵轮被变矩器壳驱动;技师乙说泵轮是用花 键连接在变速器输入轴上而被从涡轮抛出的液流驱动。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 17、当讨论油泵时,技师甲说油泵被变矩器油泵驱动毂驱动;技师乙说油泵被变速器的 导轮间接驱动。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 18、 技师甲说没有安装真空调节器的变速器使用节气门阀拉线或电子传感器传感发动机 负荷;技师乙说在发动机高负荷下,必须提高油液压力以减少执行机构打滑。谁正 确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 19、技师甲说发动机负荷的变化将引起变速器内部液压的变化;技师乙说发动机的负荷 由节气门开度或发动机真空度来反映。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 20、在自动变速器中,储压器的作用是在换档时,使( D ) 。 A、主油压平稳; B、节气门油压平稳; C、换档执行元件的结合先慢后快; D、换档执行元件的结合先快后慢。 21、当讨论液力系统时,技师甲说变速器的油泵是液力系统的动力源;技师乙说液力系 统也保持液力变矩器有一定油压。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 22、技师甲说:行星架作为输入元件时,行星齿轮机构就产生降速档;技师乙说行星架 固定时,行星齿轮机构的输出与输入转向相反,而产生倒档。谁正确?(B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 23、当讨论行星齿轮机构中的倒档时,技师甲说:如果苗圈被固定,行星齿轮机构的输 出与输入转向相反;技师乙说如果太阳轮被固定,行星齿轮机构的输出与输入转向 相反。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 24、技师甲说:单排行星齿轮机构只能提供一个倒档;技师乙说:单排行星齿轮机构只 能提供一个前进降速档。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

25、技师甲说:如果行星架作为输出元件,它的转动方向总与输入元件转向相同;技师 乙说:如果行星架作为输入元件,输出元件的转动方向总与行星架的转向相反。谁 正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 26、技师甲说:装于桥间差速器的粘性离合器可向二个驱动桥传递不同的转矩;技师乙 说:粘性离合器的基本组成是一个充满粘油液的鼓以及装在其内的两组薄钢片。谁 正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 27、技师甲说:辛普森行星齿轮机构是两组行星齿轮共用一个太阳轮;技师乙说:腊文 朗式行星齿轮机构有两个太阳轮、 两组行星齿轮架和一个共用齿圈。 谁正确? ( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 28、当讨论制动带的工作时,技师甲说油压作用于制动带的工作活塞组件;技师乙说蓄 压器有预压,能补充系统油压的不足。谁正确?(A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 29、技师甲说:单向离合器有滚柱式和楔块式两种;技师乙说滚柱式离合器利用内外座 圈的斜槽进行工作。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 30、技师甲说:多片式离合器可用于固定行星齿轮机构的某个元件使之不运转;技师乙 说:多片离合器可用于驱动行星齿轮机构的某元件。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 31、避免自动变速器产生频繁换档的简单方法是: (B ) A、保持油门踏板不变,把换档手柄改换到高速档; B、保持油门踏板不变,把换档手柄改换到低速档; C、保持原有档位,踩下油门踏板; D、保持原有档位,抬起油门踏板。 32、技师甲说:副调压阀的用途之一是使油液充满变矩器;技师乙说:主调压阀直接控 制节气门油压。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 33、技师甲说:可以通过采用各种电子传感器转变成电信号,传送给电控装置;技师乙 说:最广泛的负荷传感器是进气歧管绝对压力传感器。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 34、技师甲说:在叶片式油泵中,叶子转子装有一些滑动叶片,滑动叶片与安装在泵体 中的滑座紧密地密封;技师乙说:叶片式油泵是变量油泵,根据工况的不同可以减 少油泵的输出。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 35、技师甲说:强制降档滑阀的移动通过机械力控制;技师乙说:节气门阀的移动通过 液力控制。谁正确?(A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 36、技师甲说辛普森齿轮机构是两排齿轮机构共用一个太阳轮,有四个独立的元件;技 师乙说双行星排串联齿系亦有四个独立元件。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 37、当讨论辛普森结构变速器时,技师甲说前行星架可以用作齿轮机构的输出元件;技 师乙说后齿圈可以用作齿轮机构的输出元件。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

38、技师甲说:在所有后轮驱动和大多数前轮驱动的汽车中,液力变矩器与变速器输入 轴安装在同一轴线上;技师乙说:有些变速驱动桥采用传动链连接变矩器的输出轴 与变速器的输入轴。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 39、对典型电控液力变矩器锁止离合器,技师甲说:多数系统采用安装在阀体上的一个 电磁阀控制变矩器锁止离合器的接合与分离;技师乙说:锁止离合器的工作由继电 器控制,这个继电器由冷却液温度传感器控制。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 40、当讨论 AT 的锁止离合器电磁阀时,技师甲说:有些系统采用线性式电磁阀;技师 乙说:有些液力变矩器控制系统采用脉冲宽度可调电磁阀。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 41、技师甲说:当涡轮的转速接近泵轮的转速时,则变扭器输入输出转矩接近相等;技 师乙说:当工作液的循环流动很弱,而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时, 液力变矩器转入液力偶合器工作状况。谁正确?( C) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 42.当讨论导轮的工作时,技师甲说:导轮改变从涡轮流出的油液方向,使油液返回泵 轮;技师乙说:只有部分工作油液从导轮经涡轮流回泵轮。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 43、技师甲说:有源传感器典型地用于转速传感器;技师乙说:在电子变速器控制系统 中使用最普遍的电磁感应式车速传感器。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 44、技师甲说:在大多数电控换档系统中,节气门开度是一个重要的输入信息;技师乙 说:对于电控换档系统,车速是一个重要的输入信息。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 45、当讨论电控自动变速器控制系统时,技师甲说:电位计式传感器典型地用于测量温 度变化;技师乙说:真空调节器用于测量发动机负荷。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 46、技师甲说:在变速器中,由换档电磁阀控制油流到各种执行机构;技师乙说:换档 电磁阀用于控制油压大小。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 47、技师甲说:换档总是根据发动机和变速器当前的工况;技师乙说:自动换档是根据 驾驶员的驾驶操作上。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 48、技师甲说:主油路油压随车速大小而改变;技师乙说:采用占空比式电磁阀控制变 速器的换档阀油压。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 49、技师甲说:多路传输系统允许多个计算机共享信息;技师乙说:多路传输系统减少 了目前汽车上需要的电线和部件。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 50、讨论轴的端面跳动时,技师甲用百分表测量端面跳动;技师乙用增减垫片的方法来 调整它。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 51、讨论千分尺作用时,技师甲说用来测物体的直径;技师乙是外径千分尺测外径,内 径千分尺测内径。谁正确?( C )

A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 52、讨论百分表时,技师甲说百分表常用来测齿轮的齿侧间隙;技师乙说用来测输出轴 的圆跳动。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 53、技师甲说发动机废气中含有大量的 CO;技师乙说 CO 是无色,无味的致命气体。 谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 54、讨论急救过程时,技师甲说有人 CO 中毒时,立即将他移至新鲜空气中;技师乙说 对烧伤的人应立即向他身上泼水将温度降下来。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 55、讨论汽车电气系统时,技师甲说应先切断电池的负极搭铁线,然后再切断正极,才 能更换蓄电池;技师乙说应先连接正极线,再接通负极。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 56、讨论变速器的常见噪声来源时,技师甲说低速时的敲击声可能由被磨损的联轴器引 起;技师乙说在汽车转向时如果听见咔咔声,则可能是由联轴器外托架磨损或破坏 造成的。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 57、技师甲说发动机真空度过低将造成换档粗暴;技师乙说加速不良的发动机会引起换 档延迟。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 58、技师甲说行星齿轮部件的磨损会造成换档延迟;技师乙说液压系统的泄漏或阀体内 的滑阀粘着会造成换档延迟。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 59、讨论检查 ATF 的情况时,技师甲说如果 ATF 呈深褐色并有烧焦的味道,那么 ATF 已经过热了;技师乙说若 ATF 呈乳白色,这说明发动机冷却液已泄漏到 ATF 的冷却 器中,谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 60、讨论正确的分析降档开关的方法时,技师甲说当油门踏板被全部踩下时,在踏到底 之前应听到一声“咔”声,如果听不到,那么开关应被调整或更换;技师乙说在某 些变速器上,节气门阀上带有强降阀。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 61、技师甲说磨损的离合器及制动带不会引起异常噪声;技师乙说端面跳动的检查应在 解体变速器之前做。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 62、技师甲说多数的振动故障由不平衡的变矩器引起;技师乙说行星轮的端面间隙应用 厚薄规检查。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 63、讨论检查变速器通风孔时,技师甲说如果通风孔泄漏,就应该更换它;技师乙说用 ATF 倒入通风孔中,若它存不住 ATF,它就应该被更换。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 64、技师甲说密封件在安装前及安装中均应保持干净无灰尘;技师乙说多数密封件应该 在干的情况下进行安装。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 65、自动变速器的换档执行元件中的单向离合器的主要作用是满足( B )的需要。

A、换档; B、改善换档冲击;C、提高油压;D、机械锁止。 66、技师甲说:在重新装配之前应把所有的阀体零件泡在清洁剂中;技师己说:在擦拭 阀体时,一定要用不起毛的擦布。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 67、技师甲说:叶片泵中的叶片如果其边缘被磨平,就必须更换;技师乙说:所有叶片 泵叶片的尺寸都是可变的。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 68、在讨论 AT 的压力测试时,技师甲说:这项测试在诊断换档拖滞时是一种很有用的 检查;技师乙说:这项测试可用于确定倒档冲击的原因。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 69、技师甲说:所有可调整制动带的锁止螺母和调整螺钉都在变速器箱体外面;技师乙 说:一些制动带不用螺钉调整。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 70、技师甲说:变速器中所有装特氟隆密封件的地方,在大修之后,还应换上新的特氟 隆密封件;技师乙说:安装特氟隆密封件时必须压紧抚平。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 71、在讨论油压测试的结果,技师甲说:如果油压过高,说明可能存在内部泄漏、油滤 堵塞、油泵输出压力过低或油压调节阀失效;技师乙说:如果油压在不该升高的时 候升高,说明伺服机构或离合器的油封存在内部泄漏。谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 72、在检查离合器盘片时,技师甲说:如果摩擦片的印记被磨掉,就必须更换;技师乙 说:应该挤压摩擦片,看它是否保存油液,如果盘片保存油液,并且目视检查印记 存在,就说明盘片仍然可用。谁正确?(C ) 73、在讨论变速器的安装时,技师甲说:离合器钢片应该涂上凡士林;技师乙说:在安 装磨擦片之前应先把它泡在干净的 ATF 中。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 74、技师甲说:本田阿库拉变速驱动桥使用行星齿轮装置;技师乙说:本田变速驱动桥 使用串联行星齿轮装置,提供不同的前进档。谁正确?(D) A、甲正确 B、乙正确 C、两人均正确 D、两人均不正确。 75、技师甲说:大多数变速器电磁阀安装在离合器壳外;技师乙说:大多数变速器电磁 阀在拆卸时应作为一个总成拆卸。谁正确?( B ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 76、换档执行元件中的制动带由于结构特点,在更换时应( D )? A、保持干燥的状态; B、涂抹 ATF; C、在 ATF 中浸泡 5min 以上; D、在 ATF 中浸泡 15min 以上。 77、自动变速器中副调压阀的作用是(B ) 。 A、提供管道油压; B、提供液力变矩器的油压; C、提供储压器的预油压; D、提供换档执行元件的工作油压。 78、技师甲说如果液力变矩器的失速转速大大低于参数,就显示出导轮单向离合器有故 障;技师乙说如果失速转高于参数,变速器中的制动带或离合器就可能损坏。谁正 确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 79、技师甲说液力变矩器锁止离合器的故障通常由电控系统故障造成;技师乙说有些变 矩器锁止离合器是通过离合器上的液压控制的。谁正确?( C )

A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 80、 检查自动变速器电磁阀时, 技师甲用电压表并接在电磁阀两端, 以检测电路的好坏; 技师乙用电流表串接在电磁阀上以检测阀本身的好坏。谁正确?( C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 81、技师甲说一个卡住的导轮单向离合器将使汽车低速时性能优良而高速时性能不良; 技师乙说一个未锁止的导轮单向离合器将使汽车起步性能不良。谁正确?(C ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 82、技师甲说节气门位置传感器故障会延迟换档;技师乙说开路的换档电磁阀会延迟换 档。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 83、检查自动变速器的起动档位开关时,技师甲说除 P 档和 N 档外,开关均打开;技 师乙说当档位处于 P 档和 N 档以外的其它档位时亦可起动发动机。谁正确?( A ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。 84、 技师甲说可以将电磁阀搭铁来启动电磁阀; 技师乙说换档电磁阀可以调节阀体液压。 谁正确?( D ) A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

3、锁止综合式液力变矩器的具体含义是综合( A、增矩态与锁止态; C、输入与输出的功率; 4、液力变矩器内部油流的特点有(

AB

)性能。

B、增矩态与偶合态; D、输入与输出的效率。 AD ) 。

A、既有圆周运动,又有环形运动,形成首尾相接的油流; B、只有环形流动,在环流冲击下,使输出轴的力矩增大; C、被泵轮加速的油流先到达较小的导轮,再冲击涡轮; D、被泵轮加速的油流先冲击涡轮,再流向导轮并改变方向。 5、当液力变矩器的锁止离合器结合后,能达到( B D A、增大输出转矩; C、增速降矩; )的效果。

B、减少发动机功率损耗,提高传动效率; D、降低 ATF 温度。 AB D )材料制成。

6、自动变速器液控系统使用油封( A、特氟龙; (注:尼龙的一种) C、金属;

B、橡胶;

一、概念题 1、ECT:电子控制变速器 2、AT:自动变速器 3、CVT:无级变速器 4、横置前驱:发动机前置横放前轮驱动。

5、纵置前驱:发动机前置纵放前轮驱动。 6、变矩器的传动效率:变矩器的涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。 7、变矩器的变矩比:变矩器的涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比。 8、变矩器的转速比:变矩器的涡轮转速与泵轮转速之比。 9、CR-CR 结构:指将 2 组单行星排的行星架 C(planet carrier)和齿圈 R(gear ring) 分别组配的变速器。 10、单行星轮式行星齿轮机构:太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮,分别与齿圈和太 阳轮啮合。 11、双行星轮式行星齿轮机构:太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮,其中外 面一组行星齿轮和齿圈啮合,里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。 12、单行星轮式行星齿轮机构运动特性方程: n1 +a n3 =(1+a) nH , n1 为太阳轮转 速, n3 为齿圈转速, nH 为行星架转速,a 为齿圈与太阳轮齿数比。 13、双行星轮式行星齿轮机构运动特性方程: n1 -a n3 =(1-a) nH , n1 为太阳轮转速,

n3 为齿圈转速, nH 为行星架转速,a 为齿圈与太阳轮齿数比。
14、发动机制动:车辆滑行时,利用车辆运动的惯性通过传动系统反拖怠速运转的发动 机,利用发动机运转阻力来消耗车辆的动能。 15、DTC:诊断测试代码 16、ATF:自动变速器油 17、强制降档:当加速踏板达到节气门全开位置时,使自动变速器降一个档位,以提高 汽车的加速性能。 18、负温度系数:热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。 19、正温度系数:热敏电阻的阻值随自身的温度升高而升高。 20、占空比:ECU 输出的控制信号中通电时间占通电周期的比率。 21、失速转速:变矩器中涡轮静止时,发动机所能达到的最高转速。 22、失速工况:变矩器中涡轮静止时,发动机处于最大转矩工况。 23、N→D 时滞时间:在怠速状态将自动变速器变速杆从 N 位置换入 D 位置,从开始换 档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。 24、N→R 时滞时间:在怠速状态将自动变速器变速杆从 N 位置换入 R 位置,从开始换 档始到感到汽车出现振动止所经历的时间。 25、转子式油泵“三隙” :主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮(齿圈)外缘与泵体间 的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙 二.名词解释 1. 液力变矩器特性:变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下,涡轮转矩 y 随其转速 n, 变化的规律,即液力变矩 ge 的特性。 2. 液力变矩器的传动比:输出转速(即涡轮转速 nw)与输入的转速(即泵轮转速 nB)之比, 即 I=nw/nB<=1。 3. 液力变矩器的变矩系数:液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩 MB)之比称为 变矩系数,用 K 表示,K=MW/MB。 4. 综合式液力变矩器:指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性

工作,而当传动比 I≥1 时,转为按耦合器特性工作的变矩器。 5. 三元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮 等三个元件所构成的综合式液力变矩器。 6. 四元件综合式液力变矩器:液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、 一个涡轮和两个导轮 等四个元件所构成的综合式液力变矩器。 五、简答题 1、简述搭载自动变速器车辆的特点。 (5’ ) 答:1)优点 (1)发动机和传动系统寿命高 (2)驾驶性能好 (3)行驶性能好 (4)安全性好 (5)降低废气排放 2)缺点 (1)结构较复杂 (2)效率不够高 2、按变速方式和齿轮变速器类型的不同,自动变速器可以分为哪几类?并各列举应用 的车型。 (5’ ) 答:按变速方式不同,自动变速器可以分为有级和无级变速器。一汽大众捷达自动档 轿车应用了有级自动变速器;而广州本田飞度轿车应用了无级变速器。 按齿轮变速器类型不同,自动变速器可以分为普通齿轮式和行星齿轮式,广州本田雅阁 轿车应用了普通齿轮式自动变速器;一汽丰田卡罗拉轿车应用了行星齿轮式自动变速 器。

3、见下一湿式多片式离合器的结构简图,简述其工作原理,并说明活塞止逆球的功用。

图 离合器接合状态图 答:当压力油通过油道充入油缸后,推动活塞压缩回位弹簧,将离合器的钢片和摩

擦片相互压紧,此时即将输入轴与齿圈连为一体,离合器结合。 当油缸内的压力油通过油道释放后,回位弹簧推动活塞复位,离合器的钢片和摩擦 片不压紧,恢复自由间隙,此时即将输入轴与齿圈不相连,离合器分离。 活塞止逆球的功用:当离合器分离时,止逆球在离心力作用下外移,打开阀门,将 油缸外缘的压力油释放,确保离合器分离彻底。

4、见下一带式制动器的结构简图,说明其功用和工作原理。

图 2-142 带式制动器的工作图 答:制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件。 带式制动器的工作原理: 当压力油通过油道充入伺服油缸后,推动活塞压缩回位弹簧,通过活塞连杆将制动 带箍紧在制动鼓上,静止的制动带与旋转的制动鼓相互摩擦,最终将制动鼓固定,即制 动器制动。 当充入伺服油缸的压力油通过油道释放后,回位弹簧推动活塞复位,活塞连杆不再 推压制动带,制动带与制动鼓恢复自由间隙,最终将制动鼓解除固定,即制动解除。

5、见一汽捷达 01M 型 ECT 数据列表一览表,回答以下问题。 说 明 检查条件 踏下制动 未踏下制动 起作用 未起作用 不需考虑 低 起作用 速 未起作用 档 R,N,D,3,2 变 P,1 速 P,R,2,1 杆 N,D,3 位 P,R,N,D 置 3,2,1 显示额定值 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0

制动灯开关 F 位置显示 1 驱动和滑动调节显示 2 多 功 能 开 关 显示 3 强制降档开关显示 4

显示 5 显示 6 显示 7

检查条件 显示额定值 P,R,N 1 显示 8 D,3,2,1 0 (1)当换挡手柄处于 D 位、踩下刹车时,多功能开关数组显示值是什么?(2’ ) 答:显示值是 10001010 (2)制动灯开关在自动变速器控制中有何作用?(2’ ) 答:主要是参与锁止离合器控制。 (3)强制降挡开关显示何时显示为“1”?(1’ ) 答:在将加速踏板完全踩下时。





6、见下一内啮合齿轮油泵的原理简图和结构图。简述其工作原理

答:油泵的主动齿轮由变矩器壳体驱动,带动从动齿轮旋转。 在轮齿逐渐退出啮合区(吸油区) ,容积变大,油压降低,此时油液经油道充入吸 油区。 在轮齿逐渐进入啮合区(压油区) ,容积变小,油压升高,此时油液被压出油道。

7、关于流体压力。 (1)请列举出三个表述流体压力的单位(除了 Pa、KPa、MPa 以外) ,并给出该 6 个压力单位间的换算关系。 (4’ ) 答:Kg/cm2、大气压力、bar 1Kg/cm2=1 大气压力=1bar=105Pa=100 KPa=0.1MPa (2) 自动变速器主油路压力大概在 600-800 大气压力) 。 (1’ ) 8、见下电液式控制系统主油路调压阀工作原理示意图,简述其工作原理。 KPa (Pa、 KPa、 MPa、 Kg/cm2、

图 电液式控制系统主油路调压阀工作原理示意图 1-主油路调压阀;2-油压电磁阀;3-主油路压力油 答: 节气门开度越大, ECU 控制输出的控制信号的占空比越小, 电磁阀开度也越小, 泄油量越少, 作用在主油路调压阀的反馈油压越大, 使主油路调压阀的泄油口开度减小, 从而使主油路油压随着节气门开度的增大而升高。 反之亦然。

9、见下电液式控制系统换档阀工作原理示意图,简述其工作原理。

图 电液式控制系统换档阀工作原理示意图 1-换档电磁阀;2-换档阀;3-主油路压力油;4-至换档执行元件

答:当电磁阀关闭时,无油压作用在换档阀左端,换档阀在右端弹簧弹力的作用下 移向左端(图 a),此时控制主油路压力油通往相关换档执行元件; 当电磁阀开启时,主油路压力油经电磁阀作用在换档阀左端,使换档阀克服弹簧弹 力移向右端(b) ,此时控制相关换档执行元件的压力油泄油。 这样,油路产生变化,参与工作的换挡执行元件切换,实现换档。 10、见下蓄压减振器工作原理图,简述其工作原理。

图 蓄压减振器工作原理图 答:当变速器换档时,主油路在进入离合器等换档执行元件的同时也进入减振器的 活塞下部。在压力油通入执行元件的初期,油压不是很高,但增长很快,主要作用是消 除执行元件的自由间隙,使其开始接合。此后,油压的升高使减振器活塞克服弹簧力上 升,容积增大,油路中部分压力油进入减振器工作腔,延长了换档执行元件液压缸的充 油时间,油压的增长速度减缓,摩擦片逐渐接合,因而减小了换档冲击。

11、关于大众 01M 电磁阀。简述 N88、N89、N90 的功用及在 D 位何档通电,说明 N91、N93 的功用。 答:N88 是控制 C1,在 D 位 4 通电。 N89 是控制 B2,在 D 位 2、4 通电。 N90 是控制 C2,在 D 位 1、2 通电。 N91 的功用是控制锁止离合器。 N93 的功用是控制主油路压力。

12、丰田 U341E 型 ECT 的 ATF 油位是采用

四刻线油尺

(双刻线油尺、三刻线油

尺、四刻线油尺或溢流孔)法检查的,写出检查时的操作步骤。 (1’+4’ ) 答:使发动机怠速运转至自动变速器油温 50-80℃。 在发动机怠速状况下,将档位手柄从 P 位至 L 位逐档稍微停留一下,再返回 P 位。 拔出油尺将之擦干净重新插入取出,查看液位是否在规定的“HOT”范围内。

13、大众捷达 01M 型 ECT 的 ATF 油位是采用

溢流孔

(双刻线油尺、三

刻线油尺、四刻线油尺或溢流孔)法检查的,写出检查时的操作步骤。 (1’+4’ ) 答:使发动机怠速运转至自动变速器油温 50-80℃。 在发动机怠速状况下,将档位手柄从 P 位至 L 位逐档稍微停留一下,再返回 P 位。 拆下溢流孔塞,用食指插入,若能接触到油液则液位正常。

14、简述检查发动机怠速的目的和条件。 答:检查发动机怠速的目的是确定当自动变速器变速杆置于 P 位或 N 位时,汽车 发动机的怠速转速是否在规定的范围内。

检查怠速的条件:发动机达到正常工作温度,空气滤清器安装良好,进气系统所有 的管路和软管均已接好, 所有附件(包括空调在内的用电器)均已关掉, 所有的真空管路, 包括废气再循环(EGR)装置在内,均已正确连接,电控燃油喷射系统的配线插接器完全 插好,点火正时正确,自动变速器变速杆位于空档位置。

15、简述多片湿式离合器或制动器中摩擦片更换的依据。 ( 5’ ) 答:多片湿式离合器或制动器中摩擦片更换的依据是: (1)摩擦片上的沟槽磨平后必须更换。 (2)新拆下来的摩擦片用无毛布将表面擦干,轻按时摩擦表面时如不汪出油,说 明摩擦片含油层(隔离层)已被抛光,无法保持自动变速器油,必须更换。 (3)摩擦衬片上的数字记号磨掉后也必须更换。摩擦片出现翘曲变形的也必须更 换。 (4)摩擦片表面发黑(烧蚀)的也必须更换。 (5)摩擦片表面出现剥落、有裂纹、内花键被拉毛(拉毛容易造成卡滞) 、内花键 齿掉齿等现象都必须更换。

16、简述 ECT 故障诊断的原则。 答: (1)分清故障引起的部位。 (2)坚持先简后难、逐步深化的原则。 (3)区别故障的性质。 (4)充分利用自动变速器各检验项目,为查找故障提供思路和线索。 (5)充分利用电子控制自动变速器的故障自诊断功能。 (6)必须在拆检后才能确诊的故障,应是故障诊断的最后程序,电子控制自动变 速器是绝不要轻易分解的。 (7)在进行故障诊断与排除前,最好先阅读有关故障指南、使用说明书和该车型 的维修手册,掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路等有关技术资料。

17、简述 ECT 故障诊断的程序。 答:

18、简述自动变速器打滑的现象。 答:①起步踩下加速踏板时,发动机转速上升很快但车速上升缓慢。 ②加速时,发动机转速很高但车速不能很快提高。 ③上坡时,汽车行驶无力,但发动机的转速却很高。

19、简述自动变速器打滑的原因。 答:①自动变速器油面过低、油质差、油泵磨损严重、调压阀出现故障、油压电磁 阀或其线路不良、主油路有泄漏造成主油路的油压过低,导致离合器和制动器打滑。 ②离合器或制动器摩擦片(或制动器制动带)磨损严重或已烧焦而引起打滑。 ③自动变速器中单向离合器打滑。 ④离合器或制动器活塞密封圈损坏而漏油,导致油压过低。

20、简述自动变速器行车中换挡冲击的原因。 答:①主油路油压调阀不良、油压电磁阀或其线路不良而使主油路的油压过高导致 换档冲击。 ②减振器不良(如活塞卡住)而使换档瞬间油压过高导致换档冲击。 ③单向阀损坏或单向阀钢球漏装而导致换档执行元件接合过快。 ④换档执行元件打滑。 ⑤升档过迟而引起换档冲击。 ⑥各传感器、电磁阀或电子控制自动变速器电脑故障,导致控制的换挡时刻不对而 引起换档冲击。

六、综合题 1、写出搭载 2ZRE 发动机、U341E 型 ECT 的卡罗拉轿车主油路油压标准,并分析主油 压过低和过高故障的可能原因有哪些?

(1)主油路油压标准(6’ ) 换档手柄位置 油压标准数值 发动机状态 发动机怠速 发动机失速 (2)故障分析(4’ ) 4Kg/cm2 6Kg/cm2 11-12Kg/cm2 16-18Kg/cm2 D 位置 R 位置

故障 在所有换档手柄位置,油压均过高 在所有换档手柄位置,油压均过低

可能原因 电磁阀 SLT 故障;调压阀故障 电磁阀 SLT 故障;调压阀故障;油泵故障

2、搭载 2ZRE 发动机、U341E 型 ECT 的卡罗拉轿车的失速转速是 2400+-300 r/min, 简述自动变速器失速试验的目的及操作步骤,并说明各档位失速转速过低的原因。 (1’ +9’ ) 答:试验目的:判断发动机功率大小、液力变矩器性能好坏及自动变速器中有关换档元 件的工作是否正常的一种常用方法。 试验准备: (1)行驶汽车使发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 (2)检查汽车的行车制动和驻车制动,确认其性能良好。 (3)检查自动变速器的油面高度应正常。 试验操作步骤: (1)将汽车停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。 (2)无发动机转速显示的,安装发动机转速表。 (3)拉紧驻车制动,左脚用力踩住制动踏板。 (4)起动发动机。 (5)将选档杆拨入“D”位。 (6)在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将加速踏板踩到底,迅速读出此时发动 机的最高转速。 (7)读取发动机转速后,立即松开加速踏板。 (8)将选档杆拨入“P”或“N”位,使发动机怠速运转 1min 以上,以防止自动 变速器油因温度过高而变质。 (9)将选档杆拨入“R”位,做同样的试验。 D、R 失速转速相同,但均低于规定转速。则可能的原因是: (1)发动机功率不足; (2)液力变矩器内单向离合器损坏。

3、简述电控自动变速器手动换档试验的目的及操作步骤。并结合搭载 U341E 型 ECT

的花冠轿车为例进行试验结果分析。 (10’ ) 答:目的:判断电控自动变速器的故障是由电控系统、还是机械和液压系统引起。 操作步骤: (1)脱开 ECT 所有换档电磁阀线束插头; (2)起动发动机,换档手柄置于不同档位,然后做道路试验或悬空驱动轮; (3)观察仪表板中“发动机转速表”与“车速表” ,推出两者间的关系(见下表) , 从而判断 ECT 所处的档位; 发动机转速与车速的关系 发动机转速 车速 1档 2000r/min 20km/h 左右 2档 2000r/min 40km/h 左右 3档 2000r/min 60km/h 左右 4档 2000r/min 75km/h 左右 (4)试验结束后,接好所有换档电磁阀插头,清除 ECU 的故障码。 结果分析: 手档换档时,若: 各档位均在设定的档位正常(见下表)传动,无打滑、阻滞→AT 机械部分正常, 可能是电控系统故障; 有一个档位不正常→故障可能是液压或机械系统引起。 U341E 型自动变速器手动换档状态 D位 2位 L位 R位 变速器的档位 3档 3档 3档 倒档

4、一辆 2007 年款电控自动变速器轿车,经常在高速公路上长途行驶,近年来该车多次 维修,主要是耗油比正常行驶要高近达 1/3,车速也能达 130km/h,但不如先前能达 140km/h 以上,发动机也作了常规维护,但始终感到动力不够。请分析这辆轿车的故障, 并回答下列问题: (1)检修本车之前,应给自动变速器作的试验是?如何来实施? (7’ ) 答:应给自动变速器作的试验是失速试验。 试验操作步骤: (1)将汽车停放在宽阔的水平地面上,前后车轮用三角木块塞住。 (2)无发动机转速显示的,安装发动机转速表。 (3)拉紧驻车制动,左脚用力踩住制动踏板。 (4)起动发动机。 (5)将选档杆拨入“D”位。 (6)在左脚踩紧制动踏板的同时,用右脚将加速踏板踩到底,迅速读出此时发动 机的最高转速。 (7)读取发动机转速后,立即松开加速踏板。 (8)将选档杆拨入“P”或“N”位,使发动机怠速运转 1min 以上,以防止自动 变速器油因温度过高而变质。 (9)将选档杆拨入“R”位,做同样的试验。 (2)维修前如给车辆作了道路试验,应重点检查 C 性能。 (1’ )

A、滑行

B、加速

C、锁止 D、发动机制动 锁止电磁阀 。 (1’ )

(3)对于此类故障,应在自动变速器上重点查找的电磁阀是

(4)如果自动变速器的所有电气检查基本正常, 最可能出现故障的部位是 锁止离合器 。 (1’ )

(五)见下图所示的 U341E 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图3

丰田 U341E 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图 ,当变速器 3、4 档工

1、在上图中,C2 功用是 连接中间轴与前圈后架组件 作时,该元件工作。 (2’) 2、写出图中以下换档执行元件的代号和名称(2’) : 前进档离合器器―― C1 ; B2——

二档制动器

3、比较 D 位-1 档与 L 位-1 档的异同。 (3’) 答:同:传动比和传动路线相同 异:D 位-1 档工作的换档执行元件有:C1、F2, L 位-1 档工作的换档执行元件有:C1、B3、F2。 L 位-1 档具有反向动力传动能力,即有发动机制动作用,而 D 位-1 档没有。 4、说明 D-3 档换档执行元件工作情况、动力传递路线和传动比的数值。 (3’) 答:D-3 档换档执行元件工作情况:C1、C2、B2

传动比为 1。

(六)见下图所示的 U341E 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图3

丰田 U341E 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图 ,当变速器 1、2、3 档工作

1、在上图中,C1 功用是 连接中间轴与前太阳轮 时,该元件工作。 (2’)

2、写出图中以下换档执行元件的代号和名称(2’) : 倒档离合器器―― C3 ; B3—— 一倒档制动器

3、比较 D 位-2 档与 2 位-2 档的异同。 (3’) 答:同:传动比和传动路线相同 异:D 位-2 档工作的换档执行元件有:C1、B2、F1, 2 位-2 档工作的换档执行元件有:C1、B2、F1、B1。 2 位-2 档具有反向动力传动能力,即有发动机制动作用,而 D 位-2 档没有。 4、说明 D-4 档换档执行元件工作情况、动力传递路线和传动比的数值。 。 (3’) 答:D-4 档换档执行元件工作情况:C2、B1、B2 输入轴→C2→后行星架→后行星轮→后齿圈→中间主、从动齿轮→输出 传动比为:后齿圈与后太阳轮齿数比/(1+后齿圈与后太阳轮齿数比) 。

(七)见下图所示的 01N 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图4

大众 01N 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图

1、 大众 01N 型自动变速器行星齿轮变速机构属于 娜式)类型的行星齿轮机构,该齿轮结构的特点是 架 。 (2’)

拉维娜式

(辛普森式或拉维

两行星齿轮排功用齿圈和行星

2、说明 D-3 档换档执行元件工作情况、动力传递路线和传动比数值。 (4’) 答:D-3 档换档执行元件工作情况:C1、C2 动力传递路线: 输入轴→C1→小太阳轮→ ↓→C2→行星架→ 传动比为 1。 3、比较 D 位-1 档与 L 位-1 档的异同。 (4’) 答:同:传动比和传动路线相同 异:D 位-1 档工作的换档执行元件有:C1 、F, L 位-1 档工作的换档执行元件有:C1 、F 和 B1。 L 位-1 档具有反向动力传动能力,即有发动机制动作用,而 D 位-1 档没有。 →齿圈→输出

(八)见下图所示的 01N 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图4

大众 01N 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图 小太阳轮 , 标号 2 是 行星架 , 标号 3 是 长

1、 见上图中标号 1 的零件是 行星轮 。 (3’)

2、说明 D-2 档换档执行元件工作情况、动力传递路线和传动比数值。 (4’) 答:D-2 档换档执行元件工作情况:C2、B2 动力传递路线: 发动机工作→动力→输入轴→C2→行星架→长行星轮→齿圈→输出齿轮 传动比为:齿圈与大太阳轮齿数比/(1+齿圈与大太阳轮齿数比) 。

3、比较 D 位-1 档与 L 位-1 档的异同。 (3’) 答:同:传动比和传动路线相同 异:D 位-1 档工作的换档执行元件有:C1 、F, L 位-1 档工作的换档执行元件有:C1 、F 和 B1。 L 位-1 档具有反向动力传动能力,即有发动机制动作用,而 D 位-1 档没有。 (九)见下图所示的 U341E 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图3

丰田 U341E 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图 前架后圈组件 ,2 是 前圈后架组件 倒 (2’) 档工作时,

1、该行星齿轮机构中 1 是 2、 在上图中, C3 功用是 该元件工作。 (2’)

连接中间轴与后太阳轮

, 当变速器

3、写出图中以下换档执行元件的代号和名称(2’) : 二档制动器―― B2 ; C2—— C1 B3 直接离合器 和 F 工作。

4、该齿轮机构在 D-1 档工作时,换档执行元件 在倒档时,换档执行元件 C3 和

工作。 (4’)

(十)见下图所示的 01N 型自动变速器齿轮变速机构的简图。 (10’)

图4

大众 01N 型自动变速器行星齿轮变速机构的结构简图 小太阳轮 , 标号 2 是 行星架 , 标号 3 是 长

1、 见上图中标号 1 的零件是 行星轮 。 (3’)

2 、该变速器应用于

上海大众

(上海大众或一汽大众)轿车发动机

前置纵放 锥 齿轮

(前置横放或前置纵放)的车中,该变速器的主减速器是采用 (圆柱齿轮或斜齿轮或锥齿轮)传动的。 (3’) 3、该齿轮机构在前进四档工作时,换档执行元件 作。在倒档时,换档执行元件 C3 和 C2 B1 和

B2 工 工作。 (4’) ;

三.问答题 1.变速器的功用是什么?手动变速器与自动变速器的区别? 1)传递发动机的动力,并随着汽车行驶阻力的变化,改变汽车行驶的力量和速度,以 适应经常变化的行驶条件。 2)不改变发动机的旋转方向而使汽车倒向行驶。 3)在离合器接合时能保证发动机空转、切断发动机与传动系的动力传递。 自动变速器能按照车速和节气门开度自动换档。 2.液力偶合器的工作特点是什么? 特点是:偶合器只能传递发动机扭矩,而不能改变扭矩大小,且不能使发动机与传动 系彻底分离,所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。 3.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么? 1)液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。 2)变矩器不仅能传递转矩,而且可以改变转矩,即转矩不变的情况下,随着涡轮的 转速变化,使涡轮输出不同的转矩(即改变转矩) 。 4.液力偶合器和液力变矩器各有何优点? 1)耦合器的优点:保持汽车起步平稳,衰减传动系中的扭转振动,防止传动系过载。

2)变矩器的优点:除具有耦合器全部优点外,还具有随汽车行驶阻力的变化而自动 改变输出转矩和车速的作用。 5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。 单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架(含行星轮) 、齿圈组成。固定其中任意一个 件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比,这样有 6 种组合方式;当其中 任两件锁为一体时相当于直接挡,一比一输出;当没有固定件时相当于空挡,无输出 动力。 6.简述换挡离合器的结构及其工作原理。 换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转, 当离合器的活塞通压力 油时紧紧地将摩擦片压向钢片,使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。 7.换挡制动器的结构类型有几种?结构和原理是什么? 换挡制动器分片式和带式两种;片式制动器和离合器的结构相似,只不过是把旋转件 和固定件连为一体; 带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍 紧而达到。 8.液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆? 优点: 1)汽车起步更加平稳,能吸收和衰减振动与冲击,从而提高乘坐的舒适性。 2)能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上通过性。 3)能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提高汽车的动 力性和平均车速。 4)能减轻传动系所受的动载,提高汽车的使用寿命。 5)明显地减少了换挡次数,且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力, 有利于提高行车安全性。 6)可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。 缺点:结构复杂,造价较高,传动效率低。 应用:较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客 车上 9.具有自动变速器的汽车为什么不能长距离牵引? 原因是液力油泵不泵油时,自动变速器内的行星齿轮机构和控制系统无油润滑;长距 离牵引时,由于缺油而使磨损加剧甚至烧坏零件。 10.简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。 液力机械变速器电子控制系统主要由传感器、电控单元(EcU)和执行器(电磁阀)三大 部分组成。 它利用电子控制的原理,通过安装在发动机、自动变速器及汽车上各种传感器,将各 种运行参数转变为电信号,输送到电控单元(Ecu)。再经过电控单元计算机处理,然 后向各个执行元件(电磁阀)发出指令,去控制阀板总成中各个液压阀的工作,驱动离 合器和制动器等液力执行元件,从而最终实现对自动变速器的全面控制。

11.列出在自动变速器中采用行星齿轮组的三个原因。 有更多的齿啮合 没有齿轮碰击 紧凑小巧 多传动比 复式齿轮组 12.列出 ATF 在变速器中所起的三个作用。 传递力 冷却 润滑 摩擦系数 13.简述电控自动变速器 ECU 的功能 答:控制换档时刻;控制主油路油压;控制锁止离合器;控制换档品质;自动模式选择 控制;发动机制动作用控制;使用输入轴转速传感器控制;超速行驶控制;自诊断 及失效保护控制。 14.绘出主油路油压在 D 档和 R 档时随节气门变化曲线 答:

主 油 路 油 压

倒档

前进档

节气门开度

15.简述车速控制的可调阻尼悬架如何根据车速控制 答: (不同等级的阻尼对应不同车速范围。起步、制动、急转弯和高速(100 公里/小时 以上)选择运动(硬)改善操纵稳定性;低速(40 公里/小时以下)选择舒适(软) 得到好的平顺性;中速(40-100 公里/小时)选择正常(中)兼顾平顺性与操纵稳 定性。 ) 16.简述辛普森轮系的结构特点 答: (辛普森机构的结构特点:前后两个行星排的齿轮参数完全相同;前后两个太阳轮 连成一体,即共用太阳轮。称为前后太阳轮组件;前行星架与后齿圈相连并做为输 出轴;前齿圈和太阳轮通常做为输入轴; )

17.简述拉维娜行星齿轮结构特点 答: (拉维娜行星齿轮结构特点:两行星排共用行星架和齿圈;小太阳轮、短行星轮、 长行星轮、行星架及齿圈组成双行星轮系行星排;大太阳轮、长行星轮、行星架及 齿圈组成一个单行星轮系行星排;两套行星轮互相啮合; ) 四.分析题 五.识图题 1.标出简单行星齿轮组的各个部件名称。

2.使用下列名称分别标出下图中离合器的各个部件:

回位弹簧 离合器活塞 离合器片 离合器盘 离合器保持架


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