B21 5540F
PSA标致–雪铁龙
技术标准说明书
B21 5540
技术标准说明书STN
良好作业规范GMP-燃料循环油路内部手册 油路管线（汽油-柴油）
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没有使用限制
本技术标准说明书（STN）是根据汽车系统工程学（ISA）原理而精心设计的。经协调各相关部门，本文件汇集了产品开 发树状图系统数据的所有基本要求。本技术标准说明书允许相关技术说明书项目编写组，使用本技术标准说明中与其项 目有关的内容。项目重复试验（RETEX）、以及创新和外部要求都是修改本技术标准说明书的原因。 编纂人 LAFARGE Jér?me 拉法基 雷浩 DTI/DPMO/AGCC/TRF BEUTTLER Laurent 巴特罗兰 DTI/DPMO/CIMB 日期 03/07/2009 签名 校验人 AZOU Yvon 阿洲 杨 DTI/DPMO/CMEG/CHBM/CIAC JOUBERT Frédéric 尤伯特 DTI/DPMO/AGCC/TRF 日期 03/07/2009 签名 日期 03/07/2009 批准人 WOLFF Emmanuelle 沃夫 DTI/DPMO/AGCC/TRF BECHU Laurent 比束罗兰 DTI/DPMO/CIMB 签名
OR: 17/11/1997 F: 02/06/2009
内部使用
PSA 标致 – 雪铁龙 STN CANALISATIONS CARBURANTS 碳氢燃料油路管线标准技术说明书 B21 5540 2/64
文件历史沿革
版本标识 OR A B C D E F 日期 17/11/1997 06/10/1998 22/03/1999 15/07/2003 06/04/2004 27/04/2007 03/07/2009 建立标准 更新§ 9.1.1 与雷诺对接 改进版本 实验结束 改编文件向技术标准说明书过渡 标准复审 修订原因
参与人员
下列人员参与了本标准的编纂和/或校验： DTI/DPMO/CSCT/SYFM/CARB DTI/DITV/RHN/NCF DTI/DPMO/CIMB/IMPM/MMAL ROXO DA COSTA Stéphanie斯蒂芬, SANSON Julien 朱利安 GUINY Adeline 阿德勒 SCHULER Priscille 佩喜乐
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USAGE INTERNE
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目录
1. 目的 2. 适用范围 2.1.系统开发背景 2.2.系统总体说明 2.2.1.适用目标说明 2.2.2.油路循环类型 2.2.3.流体类型 2.2.4.流体循环 2.2.5.在汽车上的作用 2.2.6.在汽车上的位置 2.2.7.操作压力 2.2.8.燃料工作温度 2.2.9.油路管线环境温度 2.2.10.清洗方式 2.2.11.渗透性级别 3.援引文件 3.1.参考文件 3.2.可适用文件 3.2.1.内部标准 3.2.2.外部标准 3.2.3.其它文件 3.2.4.规章 4.专门术语 4.1.专业用语 4.2.首字母缩合词和缩写词语 5.要求 5.1.功能要求 5.1.1.柴油循环 5.1.2.汽油循环 5.1.3.添加剂循环 5.2.性能要求 5.2.1.路径 (CTF – S) 5.2.2.载荷损耗 5.2.3.燃料和温度适应性(CTF – S) 5.2.4.密封性(CTF - S) 5.2.5.渗透性(CTF - R) 5.3.外接口要求 5.3.1.接口的连接(CTF – S) 5.3.2.接口的固定 5.3.3.置入 5.4.操作要求 5.4.1.任务条件 5.4.2.使用寿命 5.4.3.人机适应性和人为因素 5.4.4.运行安全 5.4.5.产品质量保证 5.4.6.故意损害保护 5.4.7.系统资源 5.4.8.文件要求 5.5.强制性要求 5.5.1.规章要求和保护消费者权益要求 5.5.2.质量及其它物理特征要求 5.5.3.设计和生产要求 5.5.4.内部清洗要求(CTF) 5.5.5.可追溯性和结构组装要求 5.5.6.运输、储存和包装要求 OR : 17/11/1997 F : 03/07/2009 5 5 5 5 7 7 8 8 8 8 8 9 9 10 10 11 11 11 11 13 13 13 14 14 15 16 16 16 16 16 16 16 17 22 24 26 28 28 28 28 29 29 29 29 31 35 35 36 36 39 39 39 40 52 52 52 USAGE INTERNE
PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS 5.5.7.柔韧性和延展性要求 5.5.8.回收要求(CTF-R) 5.5.9.环境条件要求 5.6.整合及声明有效 5.6.1.进度计划 5.6.2.基本实验条件 5.6.3.声明有效 附件1 验收实验程序和计划 附件2 燃料油路管线功能技术特点（CTF）和主要监控特征（CSE） 附件3 潜在危险事故 附件4 载荷损耗计算卡 B21 5540 4/64 53 53 54 57 57 58 60 61 61 62 62 63 63 64 64
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1.目的
本技术标准说明书的目的是详细说明PSA低压循环油路管线的功能平面图，以保证柴油发动机汽车或汽油发动机汽车 燃料的正常循环。本文件规定了技术特征、需要进行的试验、以及适用碳氢燃料（汽油或柴油）循环的功能要求，或 适用配备碳氢燃料循环系统（见备注）的气态燃料循环的功能要求。 汽车
发动机组
适应良好操作规范GMP/车身的接口 燃料循环 内部手册 油路管线 (碳氢燃料)
图1：产品开发树状图
这些油路管线的材料可以用橡胶、塑料或这些材料的混合材料，还包括一些金属成分。但不能全部用金属材料。 本技术说明书只涉及下面规定的油路管线，也就是其承受的相对压力在-0,5 到 5 bars之间的油路管线。功能平面图上 使用的术语或供应商计划上使用的术语都应该符合 A14 1100标准的要求。
备注：根据招标细则的要求，不涉及液化石油气(GPL) 和天然气(GNV)燃料。
2.适用范围
这些规定列在招标细则B20 0110 中 (以及 B20 1310, B20 1410, B20 1315 和 B20 1415) 中， 以下这些段落是补充：
2.1.系统开展背景
本功能说明适用于配备不同类型燃料循环系统的集成油路管线及PSA集团所有汽车项目。
2.2.系统总体说明
碳氢燃料油路循环要适合油路管线安装。 这些油路管线允许重新捆扎连接:
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柴油油路循环
油箱 +测量泵组 件 固定于车身下面
过滤器
冷却器
发动机接口
图2：柴油油路循环原理示意图
? ? ? ? 从油箱（带测量泵组件）到柴油过滤器（包括车身下面固定装置） 从柴油过滤器到喷射系统 从喷射系统到柴油冷却器 从柴油冷却器到油箱
汽油/石油燃料油flexfuel循环油路
进料循环线路 发动机接口 固定在车身下面 过滤器
油箱+测量泵组件 MODULE JAUGE POMPE 吸收器 电动阀门 蒸汽循环线路 涡轮 / 进气
图3汽油/石油燃料油循环原理示意图
进料循环： ? 从油箱(带测量泵组件)到汽油过滤器 (包括车身下面的固定装置) ? 从汽油过滤器到汽油喷嘴或直接喷射泵 蒸汽循环： ? 从油箱（带测量泵组件）到燃料蒸汽吸收器 ? 从吸收器到电动阀门 ? 从电动阀门到上游涡轮增压器（涡轮发动机）或分配器（空气发动机）
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PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS 该表未详尽列出。详见技术说明方案。 油路管线特征如下: ? 直管或软管 ? 连接遵循如下要求：B12 2810, B12 2813, B12 2816, B12 2819, B22 2810. ? 连接时固定而不是燃料开始循环时才固定 ? 整合传感器、阀门、机械保护和/或热保护 B21 5540 7/64
2.2.1.适用目标说明
适用范围（汽车、发动机和目的国家）将规定在技术说明方案中。 油路管线分类标准： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 循环类型 燃料种类 流体循环 在汽车上的作用 在汽车上的位置 工作相对压力 燃料工作温度 油路管线环境温度. 清洗方式 渗透性级别
2.2.2.循环油路类型
循环类型根据PSA发动机的不同结构来确定。 我们选择如下循环： ? ? ? ? ? ? 汽油间接配射，没有返程 汽油直接配射，没有返程 石油燃料油间接喷射，没有返程 石油燃料油直接喷射，没有返程 柴油间接喷射，有返程 柴油直接喷射，有返程
该表可能随着构造的更新而更新。 备注: ? ? ? ? 汽油和柴油的作用不能互相替代。 如果这种作用符合所有的在其级别范围之内最苛刻的判定标准（压力、温度、行程等），这种作用可 能是多元的。 相对压力等于X bar的作用可以代替相对压力小于这个值的压力作用，反之则被禁止。 温度等于X ° C的作用可以用来代替小于这个值的温度作用，反之则被禁止。
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2.2.3.流体种类
油路管线根据不同应用分为四类：: ? ? ? 含FAP; ? 汽油 石油燃料油 (过滤外部汽油) DAI, 欧 柴油 添加剂 欧洲; 中国 (过滤外部汽油) ; 美国, 南方共同市场, ... 洲石油燃料油; 南方共同市场石油燃料油, … 不含FAP; 生物柴油> 30%; 南方共同市场, …
FAP 油路管线循环FAP添加剂
2.2.4.流体循环
燃料循环的油路分为以下几种: ? ? ? 液体进料 液体返程 汽体
2.2.5.在汽车上的作用
根据热机外力对油路管线的要求，我们能够区分: ? ? ? 固定于GMP上的油路管线, 介于GMP和汽车底盘之间的油路管线, 固定于汽车底盘上的油路管线.
2.2.6.在汽车上的位置
我们为油路管线确定四种类型的环境: ? ? ? ? 在汽车引擎盖下面, 在车身下面，不带保护, 在车身下面，带保护, 浸入到油箱中.
2.2.7.工作压力
根据不同的使用目的，燃料油路管线可以承受不同的工作压力：根据计划，单位用压强单位巴，应该设想出油路管线 的最大相对工作压力或最大相对工作负压。 可是，为了详细说明，我们可以使用下述不同级别（未详尽列出）的建议: ? ? ? ? 相对工作负压0,5 bar 相对工作压力1 bar 相对工作压力3.5 bar 相对工作压力5 bar
这些最大工作压力考虑值可以适用于所有的成分的油路管线（导管、套接管、连接管），并能保证流体的正常循环。
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2.2.8.燃料工作温度
根据不同的使用目的，燃料油路管线可以在不同温度下进行循环输送燃料。 在功能平面图和供应商计划上，应该明确说明持续温度的最大值，单位用° C。 这个值应与下面例子中的温度类别相适应。 除非在功能平面图上有不同的规定，应该认为持续温度+20° C就是最高温度的尖峰值。 例如: 燃料类型 燃料类型 燃料类型 燃料类型 燃料类型 燃料类型 70 : 90 : 100 : 110 : 120 : 130 : 持续温度70 ° C 持续温度90 ° C 持续温度100 ° C 持续温度110 ° C 持续温度120 ° C 持续温度130 ° C 峰值温度90 ° C 峰值温度110 ° C 峰值温度120 ° C 峰值温度130 ° C 峰值温度140 ° C 峰值温度150 ° C
重要备注: 这些温度值在汽车设计初期阶段并不是不受任何拘束的， 我们确定了一些缺席数值， 以便等待汽车发展中的测 量值。 选择的这些缺席数值通常是通过测量PSA燃料循环结构当量（相同类型的机械、同一类型的置入方式及相同的作用）来 确定的。 对于能够保证传输燃料蒸汽的油路管线，我们没有规定燃料的内部温度。
2.2.9.油路管线的环境温度
根据不同的使用目的，碳氢燃料油路管线能够承受不同的环境温度。 在功能平面图和供应商计划上，应该明确规定持续温度的最大值，单位用° C。 这个最大值应与下面例子中的温度类别相适应。 除非在功能平面图上有不同的规定，应该认为持续温度+20° C就是最高温度的尖峰值。 例如: 环境类型70 : 环境类型90 : 环境类型100 : 环境类型110 : 环境类型120 : 环境类型130 : 环境类型140 : 环境类型150 : 持续温度70 ° C 持续温度90 ° C 持续温度100 ° C 持续温度110 ° C 持续温度120 ° C 持续温度130 ° C 持续温度140 ° C 持续温度150 ° C 峰值温度90 ° C 峰值温度110 ° C 峰值温度120 ° C 峰值温度130 ° C 峰值温度140 ° C 峰值温度150 ° C 峰值温度160 ° C 峰值温度170 ° C
重要备注: 这些温度值在汽车设计初期阶段并不是不受任何拘束的， 我们确定了一些缺席数值， 以便等待汽车发展中的测 量值。
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选择的这些缺席数值通常是通过测量PSA燃料循环结构当量（相同类型的机械、同一类型的置入方式及相同的作用）来 确定的。 在出现局部热点的情况下，也可以使用热保护以避免在整个油路管线长度范围内产生超额费用。 毫无疑问，在许多汽车热环境下（比如不同的整体铸造气缸体），油路管线也可以缓慢的工作，因此，对每一部分油 路管线，都应该在功能平面图上明确哪部分属于汽车环境。
2.2.10.清洗方式
有两种级别的清洗方式：紧急清洗和标准清洗。 清洗类型 紧急清洗 液体线路 蒸汽线路 上游过滤进料 柴油 下游过滤进料 标准清洗 X X X
应用
汽油
X -
X
返程线路
2.2.11.渗透性类别
根据应用燃料的不同，下表列出了油路管线状况（新或老），其符合将要使用的实验流体的要求。 应用 油路管线类型和匹配的流体 新 欧3 欧4 (包含石油燃料油) 欧5 (包含石油燃料油) 流体 L 流体 L E5 L95 E5 L95 老
流体 L : 符合 RF-02-03 (欧盟法令 2002/80 EC)的要求。 E5 L95 : 符合PSA B71 1188 标准的要求。
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3.援引文件
3.1.参考文件
参考资料 A10 0310 A32 4140 B12 2819 B12 2823 B20 0112 名称 技术标准说明书(STN)，技术说明书(ST)，计划类型和编写指导 未规定允许公差的塑料配件 用于汽油和柴油燃料循环的箍管 用于燃料循环（柴油）的塑料导管 (单层管,多层管)的几何特征。 产品配件基本规定 (S 和/或 R, A)
3.2.可实施的文件 3.2.1.内部标准
参考文件 A10 2260 A12 5500 A12 5510 A12 5550 A14 1100 B12 2810 B12 2813 B15 3320 B15 4102 B15 5220 B20 0110 B20 0150 B20 0200 B20 0250 B20 1310 B20 1315 B20 1410 B20 1415 产品加标记、产品处理设计 报废汽车 (VHU) –配件材料及材料成分数据 减少汽车污染的能力 报废汽车(VHU), 禁止使用的四种重金属管理(铅、铬6、汞、镉) 汽车配件技术术语名称 ?柴油?燃料循环套接管目录 用于?柴油?燃料循环的塑料套接管 散装或成捆锌保护层 电解锌保护层(散装) 金属机械配件的漆保护层 产品配件总体规定 成为合格产品技术说明之前的产品总体规定 循环再利用设计 规定材料– PSA标致雪铁龙集团限制使用的 塑料配件供应一般规定 塑料配件供应 – 为循环再利用目的给材料身份加注标记 橡胶配件供应总体规定 橡胶配件供应 – 为循环再利用目的给材料身份加注标记 名称
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PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS B22 2000 B22 2810 B31 5210 B31 5220 B31 5235 B31 5250 B62 0030 B62 0300 B71 6000 C30 2101 D14 1428 D17 1058 D40 1765 D42 1235 D42 1678 D44 1959 D46 1646 D47 1309 D47 1924 R12 3102 R12 3201 S21 5101 S62 0030 柴油启动泵 ?柴油?进料快速连接 液态汽油渗透燃料管线 燃料油路管线，单一压力循环，燃料适应性及温度适应性 输送流体管线油路拔出连接控制 碳氢燃料油路管线抗火性能 热塑材料，热固材料，热塑弹性材料及橡胶材料– 技术规格说明 热塑材料，热固材料，热塑弹性材料及橡胶材料– 分类说明 材料兼容性实验参照流体 夹子的总体特征 抗砾石塑料产品-抗喷砂橡胶产品 含5%钠的盐雾实验材料及编号方法 燃料进料管-碳氢燃料中不溶解杂质率和/或可萃取杂质率 橡胶配件和塑料配件抗撞击表现 (物质脱落方法) 橡胶和塑料导管和套接管负压变形 橡胶和塑料机械摩擦表现 橡胶和塑料抗断裂性 在气候周期下材料和配件的自然老化 偶然和汽车流体接触的塑料和橡胶 与发动机、油箱、燃料蒸汽吸附装置连接的机械元件， 与发动机、油箱、油路管线连接的机械元件， 油路管线保护 用于机械部件的塑料配件的特殊要求 B21 5540 12/64
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3.2.2.外部标准
参考文件 ISO 8601 名称 交付配件、交流格式、信息交换，日期和时间表示，
ISO/FDIS 16232-10 公路汽车 – 流体循环油路清洁，第10部分: 结果说明 塑料，通过有机溶剂确定可萃取材料(常规方法). 塑料管及橡胶软管，流体静力学试验 简化色彩收集. CCR色彩类别和名称. 第二标准- (由91号颜色样品卡和色彩分类桌来补充) NF X08-002 汽车碳氢燃料. 柴油发动机燃料(柴油). 实验要求及实验方法。 汽车用碳氢燃料. 柴油发动机脂肪酸甲醇酯(EMAG)，实验要求及实验方法。
NF EN ISO 6427
NF EN ISO 1402
NF EN 590
NF EN 14214
NF EN ISO 178
塑料 – 确定弯曲塑料的清洁方式
3.2.3.其它文件
参照文件 STE 9690057199 QPP_SMGQ02_0368 MTS_ATT02_0039 燃料循环快速安全连接 产品进展及处理资格表 (Q3P) PSA和合作伙伴交换CFAO的技术协议 名称
3.2.4.法规
参考文件 2000/53/CE 2005/673/CE 2005/64/CE 2003/138/CE 70/220/CEE 2001/1/CE 2003/76/CE 关于报废汽车处理的欧盟法律 参考欧盟法令2000/53/CE 附件2 批准可再循环利用欧盟法令 (RRR法令) 关于材料和配件加标记的欧盟决议 关于汽油油路管线04修正案R83欧盟条例 关于测量汽车发动机对空气造成的污染的欧盟法令 名称
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4.术语
4.1.专业词汇
一个含有基本术语的词典（词汇汇编）以及在工业生产上游技术范围内的使用说明内部可以查阅(登录: http://nectar.inetpsa.com)。这个词典也在逐渐丰富。
油路管线 集成管 备用件 潜在事故 安全性
文 件 中 所 有 下 列 管 线 的 统 称 , 管、导管或集成管道(见: 管, 导管，套接管, 箍环, 快速连接管 或镶嵌管). 快速连接的集成管、套接管及其他类型的备份管，压力调节器等.… 在任意一个紧急时刻、在环境条件、使用条件及规定的维修条件下，起到规定的作用而不会产生故障 的能力的对象。 规定产品能直接或间接导致汽车产生危险情况的事故。 在环境条件及规定的使用条件下，在规定期间，成为履行必要的作用而不会产生故障的能力的对象 在正常运行状态下，在环境条件及规定的使用条件下, 成为维护(预防性维修)或修复(治疗性或矫正 维修)的能力的对象，并能适用规定的维修条件。
可维护性 事故概率 运行安全
事故出现的概率。 在预料时间内，产品的整体能力(安全性, 可 维 护 性 , 备 用 件 , 安全) 在 需 要 的 时 候 能 达 到 规 定 的 工 作 性 能 要 求 ， 并且不损害自身和环境。 分为1 到 8 级， 确 定 的 连 接 类 别 在汽车上运行时应该能支撑油路管线，这些分类详情规定在 S21 5101.标准中。 直管发生弯曲, 接着是相对较小的玩去范围，能够导致部分油管崩塌。这会表现出导管折叠，接着导致不可 逆转的永久变形。 截面产生明显的椭圆形。 在负载损耗和机械控制条件下， 这种变形是不可接受的。 这种小段油路崩溃现象也叫卷边。
线路连接 类别
卷边
故障率
单位时间内故障数（运转时间，压力时间等）或单位公里内的故障数。
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4.2.首字母缩合词及缩写单词
CDC : Q3P : AMDEC : CMQ : ER : FMDS : RETEX : SDF : SPA : STL : MACSI : SRU : PRSHL : VRS : PRSEL : ADLC : AMC : IOD : PIV : RMA : CTF : CSE : EMHV : ADOS : TP : TD : TPE : FAP : 招标细则 产品处理进展资格 故障模式分析、故障影响分析及故障临界点分析 质量管理条款 潜在事故 可靠性、可维护性、开工率、安全性 重复试验 运行安全 验收产品规格说明 实验室技术说明 材料成分信息系统 唯一代表性阶段 线外安装代表性配件系列 代表性汽车系列 在线安装系列代表性配件 商业发起协议 规律上升协议 来自于最后的成套工具 整合及声明有效计划 批准材料参照 功能技术特征 汽油监控特征 植物油甲醇酯 系列机件开动协议 热塑材料 热固材料 热塑弹性材料 微粒过滤器
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5.要求
5.1.功能要求 5.1.1.柴油循环
要求 B215540-001. B215540-002. B215540-003. 把燃料从油箱输送到发动机高压系统 把未被消耗的燃料从高压系统传输到油箱。 把燃料从BP发动机循环油路传输向上游进料过滤器. 说明
5.1.2.汽油循环
要求 B215540-004. B215540-005. 把源自油箱的液体燃料传向发动机. 把源自油箱的汽油蒸汽传输向汽油气吸收箱，然后从汽油气吸收箱到发动机循环。 说明
5.1.3.添加剂循环
要求 B215540-006. 说明 把FAP添加剂从添加剂容器传向燃料油箱。
5.2.性能要求
低压循环系统及其汽车的良好运行需要遵守如下要求才能得到保证:
5.2.1.线路(CTF – S)
要求 新油路管线的要求 (样板) 燃料油路的线路应该符合会商档案计划的规定要求（2D和3D）。 特别要注意遵守: ? 成形油路管线的弯曲半径。 ? 制造时控制散开. B215540-007. 油路线路规定在CTF中。对样板的检查应该要检查固定夹、金属夹、卷筒芯子、尺寸定位紧 固件，以及邻接墙。 对样板的检查可以检查汽车配置的每个参照物的一致性 系列线路检查要求每小时10件。 对每个配件，要求只检查所有的线路点。 外形允许的公差: 请参考功能平面图。 说明
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线路老化后管理要求
B21 5540 说明
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应该检查油路管线的几何特征（立体检查或借助于量规） ? 对新的. ? 老化后热碰撞规定如下： 配件的检查对象应该是位于汽车上功能平面图上要求的钩住点的配件， (如果功能平面图上没有规定，就按夹子之间300mm来算.) 温度 (° C) 功能平面图上规定的持 续环境温度
B215540-008.
-30° C
t (s)
7200 s 备注: 两组之间的操作时间要达到 60秒。 外形允许公差: 参考功能平面图 60 s 3600 s
5.2.2.载荷损耗
5.2.2.1.载荷损耗特征
要求 ? ? ? ? B215540-009. 说明 应该提交每个配件变化的对本要求有直接影响的载荷损耗统计表，还要提交每个油路管 线的载荷损耗统计表（进料、返程及蒸汽） 这项特征可以通过实验或3D计算来完成。 每份统计表应该附带实验条件（流体温度、流体类型、流体压力、环境温度、使用的每 种流体的黏稠度） 如果涉及到计算、方法以及使用的参数，都应该规定在检查报告中. 这个方法由供应商负 责。
规定的最小数值请参考附件3。 所有的循环变化都应该成为载荷损耗的有效目标(取得PSA许可，通过测量或计算)，都 应该经过PSA批准。 如果油路管线配备传感器，供应商应该提供相关载荷损耗的分担额。
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5.2.2.2.汽油循环要求
要求 载荷损耗 来完成测量的计算参数规定如下. Fluide d’essai SP Basse PVR2 B215540-0010. Canalisation 1 … B71 1193 SP P95S B71 1160 T°Carburant - 30° C 40° C Débit en l/h Maxi xxx l/h Maxi xxx l/h Pdc en m/bar Maxi xxx mbar Maxi xxx mbar 说明
如果最后这个数是实验用流体的黏度当量，就可以重复使用该流体。
Canalization 1: 油路管线1 fluide d’essai:实验用流体 T carburant:油路管线温度 debit:流量 Pdc:压力
5.2.2.3.石油燃料油循环要求
要求 载荷损耗 完成这个测量的实验参数规定如下： Fluide d’essai B215540-0011. Canalisation 1 … E50L44H205M1 E50L44H205M1 T°Carburant - 30° C 40° C Débit en l/h Maxi xxx l/h Maxi xxx l/h Pdc en m/bar Maxi xxx mbar Maxi xxx mbar 说明
如果最后这个数是实验用流体的黏度当量，就可以重复使用该流体。
5.2.2.4. 柴油循环要求
要求 载荷损耗 完成这个测量的实验参数规定如下： Fluide d’essai Arctique EN590 Classe 2 B71 1823 B215540-0012. Canalisation 1 … GO été France DàF B71 1824 GOPSA10 B10 B71 1880 40° C Maxi xxx l/h Maxi xxx mbar -5° C Maxi xxx l/h Maxi xxx mbar T°Carburant - 30° C Débit en l/h Maxi xxx l/h Pdc en m/bar Maxi xxx mbar 说明
如果最后这个数是实验用流体的黏度当量，就可以重复使用该流体。
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5.2.2.5.液体石油燃料油和液化汽油循环实验程序
应该提供下列条件下的燃料循环中的载荷损耗： ? 测定流量变化从20 L/h到100L/h，每次增加20L/h（也就是20, 40, 60, 80 到 100）的载荷损耗特征。 ? 在循 环范 围内 ，使 用的 流 体应 该具 有运 动学 黏度 ， 及单 位体 积密 度， 符合 俄 罗斯 SP Basse PVR2 或 E50L44H205M1 的汽油要求。根据不同的使用目的，在-30° C条件下测试SP P95S 或 E50L44H205M1，根 据不同的使用目的，在40° C条件下测试。 ? 在实验范围内，实验条件如下： ? 配备有代表性的机械应力连接的油路管线，包括支撑。 ? 当地环境要求: 湿度: 50 % +/- 10%, 环境温度 23° C +/- 5° C, 气压: 860 hPa 到1060 hPa
汽油进料循环原理示意图 1 3 2 油箱 汽油过滤器 (大出口) 3 : 油箱进料处理 4 : 发动机进料处理 1’
4 发动机
1 和 1’: 进料发动机 2 : 返程过滤器 – 油箱
图4 :油路管线载荷损耗实验程序安装示意图
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5.2.2.6.汽油蒸汽油路管线试验程序
应该提供下列条件下的燃料循环中的载荷损耗： ? 测定如下空气流量下的载荷损耗：300, 500, 1000, 1500, 2000, 3000 和 3600l/h。 ? 测定下列示意图规定的油路管线的载荷损耗。 ? 在实验范围内，实验条件如下： ? 湿度: 50 % +/- 10%, ? 环境温度 23° C +/- 5° C,T ? 气压: 860 hPa 到1060 hPa
汽油蒸汽油路管线原理示意图
油箱
阀门盒
汽油气吸收 箱
电动阀门
1 : 从油箱管道到汽油气吸收箱 2 : 从汽油气吸收箱管道到电动阀门 3 : 从电动阀门管道到阀门盒
压力计
压力计
空泵
流量计
图 5 : 汽油蒸汽油路管线载荷损耗试验程序安装示意图
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5.2.2.7.柴油循环试验程序
应该提供下列条件下的燃料循环载荷损耗：确定流量变化从30 到 170 l/h (30, 50, 70, 90, 110, 120, 130, 150 和 170)的载荷损耗。 ? 在计算范围内，使用的流体如下： 3 运动学黏度 2,2 mm? /s，单位体积密度 815 ?10 kg/m 及 3 运动学黏度 8,8 mm? /s，单位体积密度850 ?10 kg/m ? 在实验范围内，实验条件如下： 油路管线接口，包括支撑带有代表性的机械应力： ? 当地环境要求:大气湿度: 50 % +/- 10% 环境温度：23° C +/- 5° C 气压: 860 hPa à 1060 hPa
柴油过滤器
1’ 2 4 3
冷却器
发动机
1
1 & 1’: 进料发动机 2 : 柴油过滤器返程 (如果有再循环的话) 3 : 从发动机返到冷却器 4 : 从冷却器返到油箱
油箱
柴油循环原理示意图
图 6 :油路管线载荷损耗实验程序安装示意图
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5.2.3.燃料及温度要求 (CTF – S)
5.2.3.1.整体老化试验(燃料循环)
燃料的兼容性实验要按照试验方法B31 5220来完成。 该试验的目的是声明安装在连接处的燃料管线结构要求有效。这个接口的材料（联管节、接头、载荷类型）是实验过程中 的变动参数。 该试验要按照如下实验条件来完成: ? ? ? ? ? ? 要求 实验管:依据标准 B31 5220. 进行实验的试管应该说明实验管系列类型及构成 (导管, 联管节 , 接头, 保护 层). 环境温度及燃料: 参考 § 2.2.9 及 § 2.2.8 (已经在功能平面图上指出) 实验用燃料 :参考§ 5.6.2 根据功能平面图上确定的使用目的。 输出压力 : 只有当工作压力大于大气压力时，输出压力实验才可以完成。否则，是玩车了大气压力实验而 不是输出压力实验。输出压力名义上的数值就是功能平面图上指出的工作压力(参考§ 2.2.7)。 燃料循环 : 在任何情况下(FAP添加剂老化试验以及用循环使用的燃料代替实验标准燃料除外。 见下面的静力 学实验). 轮轴游间行程: 只针对GMP/底盘之间的管线，这在功能平面图中已经指出。 说明 实验期间及试验后不应该出现任何泄露。 在老化试验结束后: ? 油路管线不能出现视觉可视的缺陷比如：裂缝、局部鼓泡、涂层脱落，也不能出现变形。 ? 应该检查油管每个装柄区末端的外直径。 ? 测量的长度变化应该小于最初的长度的2,5%。 ? 油管不能转向纵向切口连接处。 备注: 这些检查要在试验结束后8小时进行。 而且，油路管线应该符合以下要求： ? 密封性 § 5.2.4 ? B215540-0013. ? ? ? ? ? ? 透明性 § 5.5.3.1 硬度 § 5.5.3.5.1 卷边 § 5.5.3.5.2 拔出连接 § 5.5.3.5.3 爆炸压力 § 0 冷碰撞要求 § 5.5.3.5.8 负压变形 § 0
文件要求: 对于燃料兼容性实验，有必要提交以下文件记录：环境温度实验参数、燃料参数、 压力参数、流量参数及轮轴游间行程参数。
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5.2.3.2.有特殊用途的热静力学老化实验
为了检查碳氢燃料的控制要求，除§ 5.6.2以及添加剂纯FAP规定的以外，静力学老化试验应该遵守如下实验程序B31 5220.。实验应该在如下条件下完成: ? 实验管: 进行实验的试管应该说明实验管系列类型及构成 (导管, 联管节 , 接头, 保护层). ? 燃料温度及环境温度: 1000小时的燃料持续温度和环境持续温度的平均温度，80小时的燃料峰值温度和环境峰值 温度的平均温度。 ? 实验燃料: 根据功能平面图上规定的使用目的，和/或技术说明设计上规定的目的，特别使用以下流体： ? 生物柴油B30，源自于大豆(实验燃料 PSA : GOPSA30S), 石蕊, 动物脂肪及棕榈. ? Mercosur柴油 4 (含硫率4000 ppm) 依据标准 B71 1845 ? 纯添加剂FAP ? 北极柴油2级，依据标准 B71 1823 ? 发动机燃料F63 (给 l’OTAN配备的燃料 参考PSA GOPSA F63) 依据标准 B71 1827 ? 美国柴油 – HFRR等级 (> 550 ?m), 含硫率和黏稠度分别(< 2,2 cSt à 40° C) ? 在柴油EN590中混合30%体积的汽油EN228. ? 输出压力: 没有输出压力 ? 燃料循环: 没有燃料循环 ? 轮轴游间行程: 没有轮轴游间行程 要求 说明 在老化试验结束时: ? 油路管线不能出现视觉上可视的缺陷比如：裂缝、局部鼓泡、涂层脱落，也不能出现变 形。 ? 应该检查油管每个装柄区末端的外直径。 ? 测量的长度变化应该小于最初长度的2,5%。 ? 油管不能转向纵向切口连接处。 备注: 这些检查要在试验结束后8小时进行。 而且，油路管线应该符合以下要求：: ? 密封性 § 5.2.4 ? B215540-0014. ? ? ? ? ? ? 透明度 § 5.5.3.1 硬度 § 5.5.3.5.1 卷边 § 5.5.3.5.2 拔出连接 § 5.5.3.5.3 爆炸压力 § 0 冷碰撞要求 § 5.5.3.5.8 负压变形 § 0
文件要求: 对于燃料兼容性实验，有必要提交以下文件记录：环境温度实验参数、燃料参数、 压力参数、流量参数及轮轴游间行程参数。
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5.2.4.密封性 (CTF - S)
管道和它们的界面应该与空气密封(负压)和与燃料密封 (压力). 备注: PSA对蒸汽线不要求密封性实验。对每个单独的循环强制要求密封性实验 (见 § 2.2.4)
5.2.4.1.展开的油路管线的密封性
5.2.4.1.1.压力下油路管线的密封性 该 试 验 的 实 验 对 象 是 汽 车 压 力 下 的 油 路 管 线 (voir § 2.2.7 –工作压力)，该内容规定在功能平面图上(见§ 5.4.8.1 –功 能平面图). 实验要遵守以下条件: ? 实验进行中使用的流体: 根据功能平面图上规定的使用目的(参考§ 2.2.3 et § 5.6.2) 选择燃料或添加剂FAP。经 过 PSA允许，选择循环使用的流体，等于冷条件下和热条件下的黏度和密度是可以预见的。对于检查整体密封 性，其他流体也可以使用。 ? 实验期间使用的压力: 是相对工作压力的1,4倍，还要遵守最低压力5 bars的要求。 ? 试验使用的元件要印有最不利的标记(纵切口直径最接近允许的最小公差. 管道内直径最接近最大公差)。 ? 测量时间: 10 分钟 (不包括压力上升时间和压力稳定时间) ? 使用的侧面应力: F = 50 N ? 应力作用位置:
母套接管连接实验举例示意图 要求 冷压密封性 除非这个温度值在技术说明方案中有特殊规定，并且除在油管上应用侧面应力之外。实验要 在-30° C 温度条件下进行。 在用燃料进行实验的情况下，使用的柴油是?北极柴油?，使用的汽油是?俄罗斯汽油?，使 用的石油燃料油是乙醇E100. 实验期间不允许出现任何泄漏。 要求 热压密封性 B215540-0016. 实验要使用合适配套的流体来进行 (见§ 2.2.3 及§ 5.6.2), 要在功能平面图中规定的燃料类 别的峰值温度下进行，要在联管节使用侧面应力。 实验过程中不允许出现任何泄漏。 说明 说明
B215540-0015.
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PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS 5.2.4.1.2.油路管线在负压下的密封性 这 个 实 验的 实 验 对 象 是 汽 车 上 负 压 下 的 油 路 管 线 (见§ 2.2.7 – 工作压力)，这些内容规定在功能平面图上(见功能平面图§ 5.4.8.1). 实验应该遵循以下条件: ? 实验期间使用的内部流体是:空气. ? 实验期间使用的负压是: 200 mbars绝对负压。 ? 试验使用的元件要印有最不利的标记(纵切口直径最接近允许的最小公差. 管道内直径最接近最大公差)。 ? 测量时间: 10 分钟 (不包括压力上升时间和压力稳定时间)。 ? 使用的侧面应力: F = 50 N ? 应力作用位置: B21 5540 25/64
F
F 40 mm
40 mm
母套接管连接实验举例示意图
要求
在
说明 -30° C条件下密封性要求 允许的最大泄漏应该小于或等于0,5 cc/分钟。
B215540-0017.
5.2.4.2.批量生产油路管线的密封性
要求 批量产品压力密封性 对批量产品应该百分之百进行密封性检查。 实验方法和实验条件由供应商规定，要保证液化或汽化油路的零泄漏。 B215540-0018. 这是供应商的责任。. 测量时间(压力上升 – 稳定 – 测量), 使用的压力及泄漏水平由供应商在会商时指出。 这些信息应该在供应商计划中指出。 说明
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5.2.5.渗透性 (CTF - R)
这个特征对浸入到油箱中的油管没有要求，对柴油循环油路管线、添加剂FAP也没有要求。 汽油的渗透性要通过试验方法B31 5210.来确定。 规定使用的流体如下: 对于预包装和老化: 实验用流体规定在 § 5.6.2中。 对于测量: 流体规定在 § 2.2.11 – 渗透性类别.根据 B31 5210，待测实 验配件的类型是C。
5.2.5.1.适用汽油或液化石油燃料油的油路管线
要求 说明 汽油或新液化石油燃料油油路管线的渗透性 油路管线的渗透性应该小于下表中规定的数值, 除非在技术说明计划中有不同的要求： Réglementation Europe �3 B215540-0019. Europe �4 Fluide de mesure E0 (fluide L) E0 (fluide L) E5L95 Europe �5 E10L90 检查报告应该说明实验用流体的挥发性。. 汽油或老液化石油燃料油油路管线的渗透性 油路管线应该事先经过两次热静力学老化实验，这项要求规定在 B31 5220.标准中。 油路管线的渗透性应该小于下表中规定的数值, 除非在技术说明计划中有不同的要求: Exigence NA 0,04 g/mj 0,04 g/mj Caractérisation uniquement
B215540-0020.
Réglementation
Fluide de mesure E5L95
Exigence 0,04 g/mj Caractérisation uniquement
Europe �5 E10L90 检查报告应该说明实验用流体的挥发性。
Reglementation规定 fluide de mesur测量的流体 exigence要求 caracterisation uniquement唯一特征
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5.2.5.2.循环汽油或石油燃料油蒸汽的油路管线
要求 说明 汽油或新石油燃料油蒸汽油路管线的渗透性 油路管线的渗透性应该小于下表中规定的数值, 除非在技术说明计划中有不同的要求: Réglementation Europe �3 B215540-0021. Europe �4 Fluide de mesure E0 (fluide L) E0 (fluide L) E5L95 Europe �5 E10L90 检查报告应该说明实验用流体的挥发性。 汽油或老石油燃料油蒸汽油路管线的渗透性 油路管线应该事先经过两次热静力学老化实验，这项要求规定在 B31 5220.标准中。 油路管线的渗透性应该小于下表中规定的数值, 除非在技术说明计划中有不同的要求： Exigence NA 0,15 g/mj 0,15 g/mj Caractérisation uniquement
B215540-0022.
Réglementation
Fluide de mesure E5L95
Exigence 0,15 g/mj Caractérisation uniquement
Europe �5 E10L90 检查报告应该说明实验用流体的挥发性。
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5.3. 外接口要求 5.3.1.连接接口 (CTF – S)
要求 连接接口 根据材料的不同，联管节套接管应该遵守如下标准中规定的类型： B12 2810, B12 2813, B12 2816 及 B12 2819 标准。 母棘轮机构应该符合下述标准规定的要求：B22 2810。 套接管和联管节规定在功能平面图上，还应该在供应商计划中明确的指出。 说明
B215540-0023.
5.3.2.固定接口
要求 固定接口 B215540-0024. 油路管线在汽车上的固定点已经在功能平面图上指出。 碳氢燃料油路管线的外直径应该符合 功能平面图的要求，以保证和夹子的功能特征的兼容性(参考 C30 2101)。 说明
B215540-0025.
成批交付的夹子应该保证功能平面图上规定的旋转要求和平移要求。
5.3.3.置入
要求 B215540-0026. 说明 插入条件，比如应力类型或应力障碍，应该得到要求。请参考技术说明方案和/或功能平面图。
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5.4.操作要求 5.4.1.任务条件
要求 B215540-0027. 说明 在功能平面图上规定的条件下，§ 2.2系统总体说明(温度,流量,压力,…)，油路管线应该能够 无害运行。
5.4.2.使用寿命
要求 B215540-0028. 说明 系统应该保证15年的使用寿命或240 000 km.
对汽车使用寿命有影响的情况是: ? 生产 ? ? ? 运输/储存 安装 客户使用 发动机停止 发动机启动 -> 热启动 -> 冷启动 发动机工作 -> 热工作(空负荷) -> 冷工作(空负荷) 延长使用 高压冲洗 ? ? 售后服务/保养/维修 报废/再利用
5.4.3.人机适应性和人为因素
循环油路的安装主要都是人工操作，应该考虑到某些限制性约束。
5.4.3.1.安装
在工厂最后的配件安装要进行安装条件评估。 通过使用PSA的ECM方法获得的分数，应该大于14,5。这个分数考虑了配件的设计。 要求 B215540-0029. 说明 供应商应该考虑这些意见， 以改善这些配件的可安装性。 供应商应该对简单的设计和快速安装 给予优先权。
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5.4.3.2.塞子或阀的最大拔出应力
要遵守清洁和运输要求，强制要求使用堵塞功能的配件比如塞子。 为了遵守安装的功效性要求，取出塞子应该遵守如下要求： 根据下表中列出的不同的温度条件和湿度条件，待测配件应该事先经过4个小时的预处理， 在进行预处理时，拔出实验应该在 23° C条件下进行。 要求
拔出应力
说明
Température
Hygrométri e relative 30%
Effort d’arrachement maximal selon type de préhension Pincement par le bout des doigts : 20 N Utilisation d’un anneau de préhension : 40 N
B215540-0030.
10° C 80% 30% 30° C 80%
Temperature：温度 Hygrometri relative相对湿度 effort d’arrachement maximal selon type de prehension不同抓取类型的 最大拔出应力 pincement par le bout des doigts手指末端的夹力 Utilisation d’un anneau de prehension使用抓取环的抓力
试验程序应该经PSA安装部门批准。
5.4.3.3.连接的约束应力
安装时遵守人机适应性要求需要最大连接应力。 要求 B215540-0031. 说明 安装应力应该遵守以下标准中规定的要求： B22 2810 及 STE 9690057199.
5.4.3.4.借助于夹子的应力
要求 借助于夹子的应力 安装应力: xx DaN 最大 B215540-0032. 拔出应力: xx DaN 最小 拔出功能平面图上规定的轴的插销的应力: xx DaN 最小。 参考夹子的总体规定，根据标准C30 2101，应力值将规定在技术说明方案和功能平面图中。 测量的数值应该在供应商计划上通告。 说明
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5.4.3.5 视觉辨别标志或防错标记的位置
要求 防错标记 B215540-0033. 为了避免所有的反向安装风险，所有的油路管线都应该带有防错标记(颜色定位,几何定位…) 这种方法的工艺强制规定在技术说明方案中。 这种标记在整个汽车寿命期间应该是明显可读的，并符合§ 5.5.3.6 – 加标记的要求。 说明
5.4.3.6.操作人员的保护
要求 操作人员的保护 B215540-0034. 涉及的循环应该想象到不能刺激人，不能允许在易切断区或，不能对操作人员或客户有人身 危险性。 说明
5.4.4.运行安全
PSA带领的运行安全初步设计允许对油路管线建立一个专门的潜在事故表(ER)，根据PSA的标准评估它们的危险性。 危险性指标代表潜在事故造成的结果评估，包括使用者的舒适度、维修成本或人身危险性程度。 危险性表格列在附件中。 本文件中列出的潜在事故表没有详尽列出。事实上，SdF的研究应该由供应商在发展阶段(参考CMQ)来完成，本潜在 事故表允许声明有效，并可以补充。
5.4.4.1.设备安全性
5.4.4.1.1.潜在事故内容有可能成为3级汽车潜在事故表的内容。 PSA认为， 燃料油路管线系统与机械设备安全性有关的潜在事故(根据PSA的意思， 这些事故有可能成为3级汽车潜在事故 表的内容)如下: 柴油油路管线潜在事故名称 ERCG03 进料管燃料流量消失 ERCG11 ERCG15 ERCE03 ERCE04 ERCE07 ERCE08 ERCE17 ERCE20 ERCE21 进料管燃料流量降低 (de x l/h) 循环产生噪音 汽油蒸汽流量丧失 主进料管线燃料流量消失 次进料管汽油蒸气冷凝 次进油管出现液化汽油 主进油管燃料流量减少 ( x l/h) 次进油管汽油蒸气流量增加( 循环产生噪音 x l/h)
汽油油路管线潜在事故名称
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成为每个规定的潜在事故的原因如下： -3 ? 事故发生的概率等于或小于7年或150 000公里发生10 次， 占声明有效的保证水平的75%(实验、 计算或重复实验)。 成为3级潜在事故的标准不是用发生事故的严重程度乘以权数。 期待的质量 /数量说明及证明与安全章节规定的一致。
5.4.4.1.2.能构成汽车2级潜在事故的内容 PSA规定的油路管线系统与机械设备安全性有关的(根据PSA的意思，这些事故有可能成为2级汽车潜在事故表的内容) 潜在事故如下：
柴油油路管线潜在事故名称
ERCG07 ERCG08 ERCG10 ERCE06 ERCE10 ERCE13 ERCE14 ERCE16 ERCE18 返程路线出口压力减小(de x mbar)。 进油路线柴油温度升高(de x ° C)。 返程路线柴油温度升高(de x ° C)。 汽油蒸气不能向大气排出 燃料循环污染 主循环管道中液化汽油温度升高( x ° C) (超过最高温度)。 次循环管道中汽油蒸汽的温度升高(x ° C)(超过最高温度)。 次循环油路中汽油蒸汽温度降低(x ° C) (低于最低温度)。 次进料线路汽油蒸汽流量减少(x l/h)。
汽油油路管线潜在事故名称
2级潜在事故用ppm表示，并要求在选定的供应商和质量目标综合表中显示出来。 期待的质量/数量论证和说明与安全章节规定的相似。
5.4.4.2.可维护性
要求 可维护性 油路管线不是必须要进行维修。系统应该保证15年的使用寿命或240 000公里。系统设备安 全性实验被纳入到MRF规定的声明有效计划中。新提供的系统应该保证整个汽车使用寿命 期间。 如果配件需要检修这个配件，整体油路管线包括联管节都应该更换。 供应商应该提供这个配件的使用主张。 说明
B215540-0035.
5.4.4.3.开工率
要求 B215540-0036. 说明 期待的功能在汽车使用寿命期间应该保证可以随时开工。
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5.4.4.4.安全性
PSA认定的燃料油路管线系统与安全有关的潜在事故（根据PSA的意思，这些事故有可能成为4级汽车潜在事故表的内 容）如下： 柴油燃料油路管线潜在事故名称 ERCG01 ERCG02 ERCG04 ERCG05 ERCG06 ERCG09 ERCG12 ERCG13 ERCG14 ERCE01 ERCE02 ERCE05 ERCE09 ERCE10 ERCE11 ERCE12 ERCE15 ERCE19 ERCE22 燃料泄漏 进料线路燃料流量缺失 进料线路出口压力增大(x mbar)。 进料线路出口压力降低( x mbar). 返程线路出口压力升高( x mbar). 进料线路柴油温度降低 ( x ° C)。 进料线路燃料流量增大(de x l/h)。. 循环燃料污染. 循环配件喷溅。 液体燃料泄漏 主进料线路燃料流量消失. 汽油蒸气无规则向大气排放. 不合时宜的输送汽油蒸气。 燃料循环污染 (煤炭…). 主进料线路出口压力增大 ( x mbar). 主进料线路出口压力降低 ( x mbar) 主循环线路中液化汽油温度降低(de X° C) (低于最低温度). 主进料路线燃料流量增大 ( x l/h). 配件由于循环而喷溅。
汽油燃料油路管线潜在事故名称
成为每个规定的潜在事故的原因如下： -6 ? 在没有平衡严重影响使用寿命的情况下， 事故概率小于或等于10 次15年或240 000公里, 占声明有效的 保证水平的 90%(实验、计算或重复试验 )。 ? 在平衡严重影响使用寿命的情况下， 事故概率小于或等于10 次15年或240 000公里, 占声明有效的保证水平的 90%(实验、计算或重复试验 )。
-4
任何故障都不应该产生汽车4级潜在事故。 这种分析应该由供应商非常仔细的来完成， 以方便PSA评估对汽车质量带来的风险。 如果没有任何技术方案可以适用这个 原则，应该提供汽车使用寿命期间相关配件的安全可靠性证明文件。 从使用寿命的严重情况来考虑(例如: 超车, 需要启动, 危险转弯, 刹车, 等…)，某些被认为是潜在事故的原因可能被平衡 了。
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PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS 在信息缺失时，供应商应该评估在正常使用条件下每次潜在事故发生的次数。 主张用树状图分析故障的目的是确定基本故障和/或不同的连带故障。 定量分析可以通过评估故障树状图指出的基本故障发生的可能性来完成，或通过AMDEC产品的定量模式来完成。 基本故障发生的可能性应该给出说明：基于安全性数据(Mil-Hdbk, NPRD,…)，尺寸系数，抗应力方式，试验，重复试验 (RETEX)。 B21 5540 34/64
5.4.4.5.为保障安全运行所需的配件
PSA公司根据汽车系统工程学原理(第V阶段)设计其产品和配套体系。为此目的，这个体系的每一个供应商/设计者都要保 证每个部件的质量，同时要求他们提供产品技术，PSA规定的相关性能的技术说明。为了协调组装，这些说明文件应该 用统一的方式编写，以达到所有的体系文件支持其目的。 而且，运行安全的特征同时也是汽车系统的性能，也叫功能性性能，它们应该用同一种方式得以验证。 供应商所需的配件规定在质量管理条款中(CMQ)。
5.4.4.6.CTF – CSE
燃料循环作用包括对汽车供给产生直接影响的功能技术特征，比如发动机性能，噪音，置入方式，安装，可靠性，以及 对规章的遵守产生影响。 CTF/CSE要求建议一种能说明特征，以及能说明进展中的系列操作说明的方法和形式。 采用的措施要符合如下程序DA_MQF05_0001_EX et DA_MQF05_0015_EX. CTF/CSE方法产生的活动要在符合资格类型计划的条件下展开。 产品进展及处理进展 (Q3P) 规定在表格 QPP_SMGQ02_0368中。 基于此，我们坚持以下事实： 要求 说明 下列特征应该根据?在AQF范围内掌控CTF?的步骤来处理 : R级 § de la ST Cf § 5.2.5 Cf § 5.5.3.2 B215540-0037. Libellé de la caractéristique Perméabilité (circuit essence et flexfuel uniquement) Matière
Matiere材料 permeabilite渗透性 (circuit essence et flexfuel uniquement只循环汽油和 石油燃料油)
S级 技术说明§ 特征的措辞 参考 § 5.2.1 新线路(一致性) 参考技术说明书相关章节 参考§ 5.2.3 燃料和温度适应性 参考技术说明书相关章节
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PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS Cf § 5.2.4.1.1 B21 5540 35/64
保证压力下的密封性 在-30 ° C 和 最高温度T° 条件下液体燃料没有泄漏 套接管表面状况和尺寸 Cf § 5.2.4.1.2 保证负压下的密封性 在200mbar绝对负压下，泄漏量小于0,5 cc/min 套接管表面状况和尺寸 Cf § 5.5.3.2 材料 Cf § 5.5.3.5.1 硬度 Cf § 5.5.3.5.2 卷边 参考技术说明书相关章节 Cf § 5.5.3.5.3 Tenue des liaisons à l'arrachement Effort minimum de resistance Cf § 5.5.5.3.4 Tenue des liaisons aux vibrations 参考技术说明书相关章节 Cf § 0 油路管线爆炸压力控制要求 爆炸压力 Cf § 5.5.3.5.7 抗磨损性 依据标准 D44 1959 Cf § 5.5.3.5.8 冷撞击要求 不能出现任何损坏,符合5.2.4的要求 Cf § 0 抗砾石要求 符合5.2.4的要求，爆炸压力 >15 bars Cf § 5.5.3.5.10 月牙形花边要求 最大程度变化 Cf § 5.5.9.2 抗外部流体的要求 不能出现理化损坏 爆炸压力 Cf § 5.5.9.3 盐水溶液中抗开裂要求 参考技术说明书相关章节 Cf § 0 耐腐蚀性 参考技术说明书相关章节 Cf § 0 耐火性 泄漏前需要的时间
5.4.5.产品质量
没有涉及
5.4.6.恶意损害保护
要求 B215540-0038. 加标记应该符合 B20 0110的标准。 说明
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5.4.7.系统资源
请参考技术说明书方案或功能平面图。
5.4.8.文件要求
要求 文件 B215540-0039. 确定供应商应该必须按照协议用计算机辅助设计（CAO），至少在PSA研究部门给予DFE SRU之日前15天以及OCM RO 之日前15天转交给BILBAO。 供应商应该保证其使用的计算机辅助设计（CAO）工具更新至B2B. 说明
5.4.8.1.功能平面图
功能平面图(2D) 应该包含以下信息：
A - 功能 平面图
?燃料油路管线?的名称 燃料油路管线技术说明方案参考 安全止动的锁紧机构技术说明参考 循环类型(见 § 2.2.2) – 流体循环(见 § 2.2.4) 燃料类型 (见 § 0) – 实验用参考流体. (见 § 5.6.2) 汽车油路管线作用 (见§ 2.2.5) 汽车油路管线位置(见 § 2.2.6) 燃料工作压力 (见 § 2.2.7) 输送燃料的持续温度 (见 § 2.2.8) 油路管线环境持续温度 (见 § 2.2.9) 清洗类型(见 § 2.2.10) 渗透性级别 (见 § 2.2.11) Les CTF 安全及规章 CTF 密封性: 100%检查 侧面的每个缩写CTF对配件的安装有影响。 对于塑料配件，撞击点及物质跌落撞击程度，油路管线整体交付运输及旋转的固定的应力要求。 本文件的参考PSA B21 5540 在这种情况下，参考标准PSA B20 0150,应该指出配件符合PSA材料部门批准的认可产品技术规范 (SPA)的要求。 参考标准PSA B20 0250, 列出了规章禁止使用的材料。 产品配件尺寸特征(直径, 厚度, …). 应力导致的临近效应 外形允许的公差 固定类型 棘轮机构插销及插销示例方向
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联管节特征参考标准的种类(套接管, 牵开器, 夹子, 快速连接装置依据标准B22 2810, 自动启动装 置依据标准B22 2000 以及产品功能参考等 …)。 安全指示及规章(缩写) 管理标准: 液态线路: R12 3201 蒸汽线路: R12 3102 线路连接种类依据标准STL S21 5101. 保护区位置 防火设计技术要求 特殊燃料要求规定在§ 5.6.2 (见 § 2.2.11)
5.4.8.2.供应商平面图
要求
供应商平面图
说明 供应商平面图的最初版本应该在订购SRU配件之前交付。 正式的供应商平面图要求提供Top RO.
B215540-0040. B215540-0041.
要求
说明 供应商平面图应该包括至少以下信息: ? 功能平面图号码. ? CTF-CSE表. ? 商业参照及组成油路管线的所有生产者名称(套接管,锁紧机构,接头,导管,保护层,固 定装置, 阀门, 传感器, 调节器, 及其它整体交付的配件). ? 如果存在一个或多个认可产品规格说明(SPA)号码，组成供应商声明有效的导管结 构的汇编: X21 5XXX : 燃料油路管线: 适用所有类型. ? 如果存在一个或多个认可材料产品规格说明(SPA)号码，该号码涵盖所有的安装配 件(嵌入管, 母棘轮机构, 接头, 自动启动装置, 各种导管, 保护层, 固定装置, 阀 门, 传感器, 调节器及其它整体交付的配件). ? 允许检查油路管线整体的和细节的技术特征和尺寸 (l长度, 直径, 不同涂层的厚度, 局部保护, …) ? 安全指示及规章(缩写) ? 清洁要求 ? 对塑料配件来说, 物质跌落导致撞击点和撞击程度。 ? 参考的规章标准如下 : ? 液态线路 : R12 3201 ? 蒸汽线路 : R12 3102 ? 供应商要求的特殊规格，及相关部门的批准。 ? 如果有的话，与要求之间的差异。
B215540-0042.
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? 夹子应力的测量值. ? 100%密封性系列检查的参数值 (泄漏程度, 测量压力和时间). 还应该附上配件检查计划 (PCP).
5.4.8.3.数字支持
要求 数字化支持 为了交流CAO，供应商应该参考2009年1月份的?PSA与合作伙伴交流CFAO的技术协议? 中的IVNP_NSIV08_0471。这些文件一般情况下应该归你们所有. 否则，它们就是没有用 的，并且对B2B的更新，用红字表明CAO工具也是没有用的。Pour toute correspondance, 对 所 有 的 联 系 ， 每 次 邮 寄 CAO 文 件 后 ， 都 应 该 由 供 应 商 系 统 的 返 给 回 执 。 而且， 在PSA数字设计工具演化的范围内， 要求用SPACE和独立的DRAW 接收样品。La version 使用的CATIA版本由DA在会商期间确定。在选择供应商的时候，供应商设计者应该已经形 成了这种版本、 程序上的以及表面上的系数 (SOLIDE, GSM). 第一顺序供应商负责第二 顺序供应商和 PSA 之间的联系。同时要保证遵守对PSA的CAO协议。如果交付的所有数 字定义一致性不符合PSA交流协议CAO的要求，是第一顺序供应商的责任。 供应商应该有规律的检查B2B接口， 转交文件的版本变化(版本CATIA V5的变化, Q-Checker 的变化…)。 说明
B215540-0043.
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5.5.强制性要求 5.5.1.规章及保护消费者权益
系统要求在批准文件中发表一个声明，声明符合标准中列出的规章及欧盟指令的要求: ? R12 3201 "发动机组界面适应良好操作规范GMP -内部容积油路管线燃料循环". ? R12 3102 "发动机组界面适应良好操作规范GMP – 蒸汽储存箱及燃料蒸汽吸附剂材料". 最后这些项目也规定了符合要求的特征。 在标准R中列举的项目变化范围内，系统应该向批准部门提供DITV/RHN，以确定给出的结果。援引的参考是原始的参考。 为了更新，同意基于REGLEM作为PSA内部使用的参考。http://reglem.dtat.inetpsa.com/reglem/authentifier.do
要求 B215540-0044. B215540-0045. 系统应该符合以下标准的要求 R12 3201. 系统应该符合以下标准的要求 R12 3102.
说明
这是安全和规章的内容要求，不包括添加剂FAP。
5.5.2.质量及其它物理特征
除非在功能图上有特殊规定，油路管线的外部特征应该是黑色，这规定在功能图上 (见功能图§ 5.4.8.1). 在任何情况下，记录部门可能要求打开发动机罩。 项目最初的目的是减轻质量。要求供应商为此提出建议。 为了保证在项目期间，严格跟踪质量系列变化，在遵守如下要求的情况下，应该强制的、系统的把质量(内容或配件的质 量)通知PSA。 要求 质量 B215540-0046. 每个完整循环的质量，不包括连接接口的塞子，不应该超过技术说明方案中规定的要求。 供应商应该在计划上指出测量目标的质量，以及使用的测定方法，还有B2B路径情况，材料 卡 (使用MACSI). 质量还应该在配件的交付报告中指出来 (原型及系列产品). 以便确定每个变化。 说明
B215540-0047.
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5.5.3.设计和生产
5.5.3.1.工程学设计和/或强制解决方案
某些强制解决方案可以在功能计划中指出来。在这种情况下，供应商应该符合以下相关要求： 要求 透明度 在进行老化试验时及试验结束后，流体穿过油路管线应该是能看得见的(标准 B31 5220). B215540-0048. 说明
备注: 位于柴油过滤器上游及下游的油路管线可以成为这个要求的目标， 这项要求应该在功能 计划上规定出来。.
要求
联管节/油管连接或套接管/油管连接
说明 如果使用汽油或含有乙醇的石油燃料油，液体线路中纵槽口的联管节连接或套接管连接，是 PSA强制规定的最低要求解决方案。 可以建议使用其它的解决方案。这些方案应该取得PSA的批准。
B215540-0049.
要求 安全止动锁紧机构 B215540-0050.
说明 在反馈会商意见时，供应商应该建议一种使用双倍止动紧锁机构的经济节约性技术.
5.5.3.2.材料选择的基本规则 –TP件, TD 或 TPE件。
要求 说明 选择TP, TD, TPE配件的使用材料或橡胶材料的选择应该根据如下优先规则进行，: 1/ TP和TPE使用RMA材料, 详见从B2B口登录进入的表格(bibliothèque / consultation / thème / développement / matériaux vhl : liste RMA)。
2/ 如果没有RMA材料符合这个要求: 用SPA材料 (咨询材料生产商或橡胶生产商) 3/ 如果没有符合要求的RMA或SPA材料: 使用PSA专题讨论小组规定的供应商的材料(TP 和 TPE). 可 接 受 的 供 应 商 小 组 请 登 录 B2B：网址: bibliothèque /consultation / thème /développement /matériaux vhl : panel 4/ 如果没有符合要求的RMA或SPA材料， 而且讨论小组提供的生产商没有建议符合要求的材 料：建议使用规定小组之外的生产商的材料。 材料的选择要在TOP完成之前取得PSA程序和材料部门的同意。
B215540-0051.
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开始检查时决定一种SPA的选择与否，以及以后技术发展或产品升级换代时决定一种SPA的 选择与否。 这些规定应该适用于第一顺序供应商及高级供应商。
5.5.3.3.使用绿色材料"VERTS"
汽车及其部件应该越来越多的使用“绿色”材料，这些材料对环境有一个积极的影响。 要求 说明 绿色材料的建议应该在会商时由供应商提出。根据不同的使用目的，这些建议应该成为首要 选择或两者择一的选择。 供应商应该明确说明这些产品的好处及限制。
B215540-0052.
备注: 绿色材料“家庭”包括:
? 可循环再利用非金属材料: 有机材料或可循环再利用玻璃纤维. 选出来的具有可循环再利用资格的材料规定在ISO 14021标准中。 可再生材料: ? 纤维材料和天然材料: 例如: 木材, 皮革, 天然纤维 (insonos / 纺织纤维/填充的塑料材料). ? 生物材料: 生物聚合材料, 也就是说，不是来自于石油化学的，而是?可再生?资源，比如糖类植物，甜菜， 大豆。例如：PLA, 生物多元醇，淀粉。
?
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5.5.3.4.材料表
供应商应该在重复会诊时提供一份相关品名表摘要来完成材料表。 要求 B215540-0053. 供应商应该根据重复会诊填写下述表格。 说明
建议的材料/程序
材料类别
商业参考级别, N° SPA 编号
供应商
成形类别
最小成形温度 和时间
车身下面
液体供给 蒸汽供给 局部保护 S21 5101
汽车引擎盖下面
上游汽油气吸收箱 (蒸汽) 下游汽油气吸收箱(蒸汽) 供给 (液体) 供给 (蒸汽) 局部保护S21 5101
车身下面
供给 返回上游冷却器 返回下游冷却器 局部保护 S21 5101
汽车引擎盖下面
供给 返程 斜坡返回喷嘴 局部保护 S21 5101 联管节 联管节自身及组合 接头 / / / /
5.5.3.5.生产
5.5.3.5.1.硬度 (CTF-S) 这个实验只涉及平滑的油路管线. 该试验应该遵循如下标准NF EN ISO 178，并遵循如下条件: ? 实验速度: 2 mm/分钟 ? ? 支撑之间的跨度距离(L) : 80 mm 试管: 5段油路管线样品，最少100 mm，经过老化实验，该老化试验的试验方法是B31 5220.
然后，继续试验直至卷边(NF EN ISO 178标准的最大速度)，报告得到的应力值。
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要求 在汽车上的作用 连接GMP和汽车底盘之间 B215540-0054. 固定GMP 固定汽车底盘 5.5.3.5.2.卷边(CTF-S)
说明 硬度 在应力小于30N时不能出现任何卷边。
实验要求不断使油路管线往相反的方向弯曲直至卷边，就像下图中规定的那样。每个弯曲位置保持 3秒钟。这个实验应该 用2个样品、每个样品长度最小100毫米来完成。
要求 卷边 B215540-0055.
说明
试验后最多一个小时，其中一段直径是内直径的0,7倍，应该能够在油路管道中自由循环。
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5.5.3.5.3.拔出连接要求 (CTF-S) 这个实验只能借助于不可拆卸的连接来完成（三纵类型，焊接或橡胶合成，使用橄榄型套接管及箍环。） 该试验要遵循试验程序条件 B31 5235. 实验的对象是最初状态的油路管线，及经过老化实验的油路管线。 要求 拔出连接要求 实验结束后 : ? 第一个样品: 连接应该在8秒钟之内抗应力F300N。在实验结束时，应该根据B31 5225 标准进行空气密封性实验。 ? 第二个样品: 重复相同的实验，即8秒钟之内抗应力F300N。分析样品配件的整体外观， 不用进行密封性实验。然后，继续进行试验几分钟，直至连接断裂或脱离。 牵引曲线应该在实验说明中提出。 说明
B215540-0056.
5.5.3.5.4.连接抗震动性要求(CTF-S) 这个实验要使用带有最不顺利的标记的套接管来完成 ( 纵槽口直径最接近最小公差，管 道 内 直 径 最 接 近 最 大 公 差) ，要依据下面的安装示意图。 试管应该事先根据5.2.3的要求经过老化测试。 实验条件如下: ? 温度 23° C ? ? 打扫速度: 3 Hz/s 试验时间: 3个轴每个50小时
震动应力应该符合下表的要求。根据功能计划上规定的在汽车上的不同作用 (见§ 2.2.5)，震动应力也是不同的。 位移幅度 (mm) X/Z 固定于GMP上的油路管线 固定于汽车底盘上的油路管线 10 à 25 25 à 250 250 à 500 10 à 50 ± 2,5 ± 0,15 ± 2,5 Y ± 1,25 ± 0,075 X/Z ± 250 加速幅度 2 (m/s ) Y
在汽车上的作用
频率 (Hz)
± 125
在技术说明方案中缺少剖面图的情况下，使用这些剖面图。 这些特征是通过连接汽车底盘和发动机的油路管线表现出来的，但是支撑不在考虑范围之内。
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图5 : 母嵌入管直线连接安装示意图
图 6 : 母嵌入管曲线连接安装示意图
要求 抗震动要求 B215540-0057.
说明 在实验结束时，连接应该符合冷却条件下密封性要求(§ 5.2.4)，以及拔出连接要求 (§5.5.3.5.3).
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5.5.3.5.5.负压下变形 这项要求只涉及规定在会商档案的功能计划中负压下的汽车油路管线，以及在装配工厂经过空循环反向轮换状态满负压 实验的油路管线。 实验遵守的试验方法是 D42 1678, 程序A, 实验参数如下: 相对压力: - 700 mbars 试验温度: 持续环境温度 (见§ 2.2.9)规定在功能计划上. 要求 油路管线负压变形 B215540-0058. 实验期间，其中一段的直径是油路管线原来内直径的0,8倍，应该能够在油管或管道内自由循 环。 备注: 对单管的实验允许试验段通过。 说明
5.5.3.5.6. 集成管线爆炸压力要求(CTF-S) 这项特征对暴露于空气中的以及除气油路管线没有要求。 该试验要符合NF EN ISO 1402标准的要求，实验条件如下： ? 爆炸试验要在燃料从油路管线中回收时进行。 ? 5根试管在持续环境温度下最少适应1小时， 然后在相同温度下进行实验 (实验房间及实验用液体燃料 规定在§ 2.2.9中). ? 试管应该连接联管节或导管的一侧 (3纵槽口直径, 内直径及管壁厚度。) 要求 设计中的集成油路管线爆裂压力 爆炸压力应该大于 25 bars 绝对压力. 压力数值，位置状况及爆炸类型应该报告给PSA。 经过试验的配件应保留，如果需要的话放在PSA处直至设计开发完成。 B215540-0059. 实验报告应该包含内容说明及特征数值。 实验报告还应该说明: ? 爆裂位置: 管路中间, 离联管节x cm，离纵切口x cm。 ? 爆裂类型: hernie, fissure, déchirement, rupture multiple, … 说明
要求 整套集成油路管线爆裂压力 B215540-0060.
说明 油路管线的爆裂压力 , 抽取一整套 , 应该等于设计时实验测量的爆裂压力，允许公差 +/20%. 在会商期间，供应商应该建议检测的周期。
备注: 这个实验是强制实验的一部分，这些强制实验在设计及整个使用寿命阶段都要求进行。
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5.5.3.5.7.磨损要求 (CTF-S) 这项实验对浸入到油箱中的油路管线没有要求。 该试验应该遵循如下试验方法D44 1959 (以及STL S21 5101), 实验条件如下: ? ? ? ? ? ? 应该检测6个新试管(3个用于A类摩擦，3个用于B类摩擦)和6个旧试管(功能计划上规定的持续环境温度1000小 时). 规定的有代表性的试管(尺寸, 材料及局部保护). 配件相对运动: A类和B类 (见 S21 5101). 配件之间的连接类别: 见功能计划. 如果没有8类的话(见 S21 5101). 试验温度: 80° C. 磨损用坏周期数: 新的，144 000次，老化后 36 000个周期。
要求 总体磨损要求 B215540-0061. 新的及旧的保护厚度变化应该最少小于3。 磨损类型设计要求 B215540-0062.
说明
可能要求对技术说明方案范围内的有环境代表性的配件进行补充磨损试验。
5.5.3.5.8.冷撞击要求(CTF-S) 该试验应该遵循如下试验方法D42 1235 ， 带有棘轮机构的联管节或不带棘轮机构的联管节都要实验，实验条件如下： 汽车引擎盖下面的油路管线: 车身下面带保护的油路管线: 车身下面不带保护的油路管线: 浸入到油箱中的油路管线: A或C 200/50/- 30 ° C 没有垫块 A 或 C 200/50/- 30 ° C 带垫块 A 或 C 400/50/- 30 ° C 带垫块 没有要求
备注: 使用的联管节类型 ?纵/纵 ?, 比如紧固元件应该汽车适配性检查。
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图6 : 冷撞击实验安装示例图
碰撞点 碰撞点如下: 1 – 碰撞到油路管线, 中间部分, 2个支撑点之间，至少100 mm – 组件C. 2 – 碰撞到套接管 – 组件 A. B215540-0063. 3 – 碰撞到连接处 – 组件 A. 所有的联管节套接管都应该经过测试。 对于按照如上示意图不能安装的连接，供应商要提出建议，并经过PSA的批准。
要求 冷撞击要求 该试验要在老化试验后立即进行(§ 5.2.3)。 B215540-0064.
说明
试验结束后,不能出现任何机械损害 (比如： 碎片、 开裂, 弯曲, 等.)， 并且油路管线应该符合 et § 5.2.4 – 密封性的要求，及 § 0 – 爆裂要求. 对于多层油路管线, 在爆裂实验结束后， 各层之间的凝聚性应该通过一个专门的鉴定来表示出 来。
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5.5.3.5.9.抗砾石要求 (CTF-S) 这项特征对车身下面的不带保护的油路管线有要求，但是，如果在功能计划上有规定的话，也可能对发动机罩下面的油 路管线有要求。 该试验要遵循试验方法 D14 1428， 但 是 ， 该 试 验 要 持 续 9 分 钟 ， 也 就 是 把 砾 石 固 定 在 橡 胶 或 塑 料 合 适的厚度上实验。根据功能计划的要求，待检测的试管要用新的集成油路管线，带局部保护或 不带局部保护均可。 要求 抗砾石要求 实验结束时，对于汽油油路管线或石油燃料油蒸汽油路管线 (见 § 2.2.4), 油路管线 应该符合§ 5.2.4 – 密封性要求. 对其他油路管线，应该符合§ 5.2.4 – 密封性及 § 0 – 爆裂压力的要求. 说明
B215540-0065.
5.5.3.5.10.抗波纹形花边要求 (CTF-S) 这个实验涉及到车身下面的所有油路管线，包括与邮箱连接的集成油路管线。 ? 车身下面的带纵梁走廊的油路管线整体实验。 该试验要求用一根直管，1000毫米长，内部充满燃料，这些要求规定在技术说明方案中，及功能计划中，要求在23° C 空气中测试老化。 根据使用目的的不同选择液体燃料，汽油、石油燃料油或柴油，参考§ 0 et § 5.6.2 拉长部分的测量用%表示，或者持续拉伸至理想的水平，或者断续拉伸，就是在如下时间点拉伸: 24小时, 48小时, 72 小时, 144小时, 192小时, 312小时, 408小时, 480小时, 528小时, 1000小时等，直到能够正确观察到最大膨胀值，以及 能够显现稳定相。 要求 纵梁上的油路管线抗波纹形花边要求 B215540-0066. 实验管的最大长度变化应该小于最初长度的2,5%。 变化曲线应该在实验报告中交代。 说明
? 车身下面没有通过纵梁的油路管线的实验 该试验要求用一根直实验管，长度1000毫米，带系列固定点，充满燃料，这些要求规定在技术说明方案和/或功能计 划中. 要求在40° C空气中测试老化。 根据使用目的的不同选择液体燃料，汽油、石油燃料油或柴油，参考§ 0 et § 5.6.2 在工体变化范围内，两个支撑点之间的距离最小要达到300毫米。最后面的固定点不应该妨碍油管的滑动。
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拉伸测量用%表示， 或者持续拉伸直至获得想要的水平， 或者断续拉伸， 按照如下时间点操作 : 24h, 48h, 72h, 144h, 192h, 312h, 408h, 480h, 528h, 1000h, 等，直到能够明显观察到最大膨胀值，以及能够显现稳定相。 要求 没有通过纵梁的油路管线波纹形花边要求 B215540-0067. Z向测竿变化应该小于20毫米 变化曲线应该在实验报告中交代。 说明
5.5.3.6.产品加标记
5.5.3.6.1.油管或散管 要求 给油管或散管加标记 标记内容应该符合B20 0110.标准的要求。 标记应该是清晰可见的，使用的墨水： ? 黄色墨水: 用于黑色油路管线, ? 黑色墨水用于半透明油管, ? 白色墨水用于半透明可回收管. 每个配件上都应该有标记，标记内容包括: 供应商名称或缩写. 功能参考用96 xxx xxx 80，以及变化指数. 制造商商标. 符合ISO 8601 技术标准要求的生产日期标志。 用于热塑材料油路管线的导管结构许可产品规格编号(SPA)。 用于橡胶材料油路管线的导管结构的混合材料许可产品规格编号 SPA，顺序由内向 外。 如果是塑料材料、或橡胶材料，可再循环利用，标记应该遵守如下标准：B20 1315 和 B20 1415. 说明
B215540-0068.
备注: 在供应商成捆交付的情况下，对制造商商标及参考没有要求。每个标记之间要由一个无字母区分开，这个无字母 区至少要等于该标记的长度。无字母区的长度应该小于40个字母的宽度。
备注:在供应商散装交付配件的时候，每个配件都应该至少带有一个完整的标记，其长度没有强制要求。
例如给带PVC保护层的热塑材料油路管线加标记： 118 (日期) 03 (年份) 名称或缩写 (供应商) 制造商商标 依据标准 B20 0110 > PA12, PVC < (材料) X21 XXXX (SPA 管道结构许可生 产编号)
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在任何情况下，如果油路管线覆盖包层或衬布，标记和技术定位也应该是清晰可见的。 例如给橡胶油路管线加标记: 245 (日期) 01 (年份) 名称或缩写 (供应商) 制造商商标 依据标准 B20 0110 > FPM, ARAMIDE, ECO < (材料) X63 6XXX, X63 4XXX (SPA管道混合材料许可 生产编号)
5.5.3.6.2.集成管 渗碳材料油路管线应该带有必要的彩色号码以区分液体燃料进料管和液体燃料回程管以及蒸汽燃料进料管和回程管。 我们使用如下彩色编码： 白色用于燃料进料油路管线，绿色用于燃料回程油路管线。黑色用于蒸汽燃料油路管线。 应该能从外包装上区分这些配件。 要求 联管节做标记 标记的内容应该符合标准 B20 0110 和B22 2810.的要求。 B215540-0069. 对塑料配件、或橡胶配件，以及可再生利用配件，加注的标记应该分别遵守如下标准： B20 1315 和 B20 1415. 说明
5.5.3.6.3.标记老化的管理要求 要求 标记老化的管理要求 文字和色彩不应该有任何变化： B215540-0070. ? 经过5个周期的AF (依据试验方法 D47 1309) ? 在实验结束时，可以偶然接触汽车燃料而仍然符合要求 (§ 5.5.9.2). 说明
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5.5.4.内部清洁要求(CTF)
根据§ 2.2.10规定的清洁要求，油路管线应该符合如下要求： 要求 新的油路管线清洁要求 集成油路管线(包括传感器, 阀门等)清洁标准应该符合ISO 16232-10的体系要求。 清洁标准的评估和说明应该根据如下试验方法来进行?燃料循环清洁STE? 用微粒尺寸评价配件的清洁度: B215540-0071. 微粒尺寸在 50 ?m 和 200?m之间的 微粒尺寸 > 200?m 代表清洁标准的配件的微粒尺寸: 微粒尺寸 > 600?m 详细清洁分类规定在技术说明方案中. 运行时清洁 增碳油路管线（包括联管节）应该遵守和新管相同的清洁标准。 B215540-0072. 要提出证据证明建议使用的材料不能对燃料运行产生污染， 能被塑料材料中的添加剂或载荷 燃料溶解。 00 微粒 16 微粒 00 微粒 说明
橡胶材料油路管线运行清洁 流体L中不溶解的杂质率 <0,5g/m B215540-0073. 可萃取杂质率<23g/m
2 2
如果直线长度超过600 mm, 可萃取率(见标准 NF EN ISO 6427) 应该小于 9 %.
5.5.5.可追溯性及配置
无内容。
5.5.6.运输、储存和包装
5.5.6.1.运输
参考物流装载手册要求。
5.5.6.2.储存
任何外部物质(比如灰尘等.)都不应该进入包装内部，或搬运或储存时不能出现任何损坏。 储存期限要求要服从计划的安排。详见技术说明方案或招标细则CDC.
5.5.6.3.包装
参考物流装载要求。
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包装的设计方式应该符合5.5.4章规定的油路管线清洁标准的要求。 如果建议使用塞子，也不应该降低清洁标准，不能损害保证套接管密封性的外表，(见标准 B12 2813). 为了保证运输过程中塞子的良好作用，以及应对各种运输操作，确定的塞子应该考虑最低拔出应力: 根据下面规定的不同的温度条件以及湿度条件，待测配件应该事先经过4小时的预处理。 在进行预处理的时候，拔出实验要在 23° C条件下进行。 要求 拔出应力 说明
Température B215540-0074. - 10° C
Hygrométrie
Effort d'arrachement minimal
30 % 80 % 15 N
40° C
30 % 80 %
Temperature温度 Hygrometrie湿度 Effort d’arrachement minimal最小拔出应力
在任何情况下，包装和/或使用的塞子应该得到相关部门的许可。 而且，在运输和安装过程中，不能有丢失配件、组件或紧固件的风险。 数字结果应该符合PSA相关部门规定的物流条件。
5.5.7.柔韧性及延展性
无内容。
5.5.8.回收要求 (CTF-R)
要求 汽车报废后回收再利用 要遵守MXP_EMR06_0224通知最后一个指标的要求，该项要求是涉及汽车报废后循环再利用 的。在2007年7月6日，按以下方式进行了通知。 根据关于报废汽车（VHU）的欧盟法令2000/53/CE的要求，这一段话规定了报废汽车配件 的限制性处理条件。这些要求、行为和程序规定在标准B20 0200.中。 B215540-0075. 对铅Pb, 汞Hg, 镉Cd, 铬CrVI一致性声明 自2003年7月1日起，欧盟法令2000/53/CE禁止在所有商用汽车上使用铅、镉、汞、铬VI， 该法令附件2规定的除外。对这项要求的相关规定列在标准B20 0250.中。 说明
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符合欧盟指令2000/53/CE要求的一致性证书， 以及例外使用声明都应该按照B20 0250.的要求 进行提交。相关重金属使用程序规定在 A12 5550.标准中。 认可的可再生- 物质/材料成分。 按照欧盟指令2005/64/CE的要求, 自2008年12月15日起，对于所有新车，都应该取得关于可 再生材料使用批准。(95% 的总体增值，其中85%归功于可再生和可再利用). 为了准备应对这个规定的期限， 有必要了解我们汽车组件的材料和物质的成分。 使用MACSI 材料的/物质表的信息汇总程序和形式规定在A12 5500.标准中。 物质材料的商业参考资料属于供应商在MACSI中提供的内容。 可再循环材料 汽车应该越来越多的使用可再循环材料。 对于聚合材料，尽可能使用可再循环材料等于考虑成本和招标细则， 被告知强制使用 MACSI. 降低污染 根据欧盟指令2000/53/CE的要求, 在汽车报废时，所有能降低污染的元件应该能够被处理， 或者被拆卸，被中和或被摘除。最后，汽车减少污染才不可避免的成为可能。 因此，要求减少污染的配件应该是能够减少污染的，根据标准A12 5510的要求，建立一个 减少污染卡。
5.5.9.环境条件
5.5.9.1.耐热性要求(CTF-S)
环境温度和燃料温度的分类规定在技术说明方案中。 耐燃性要求在以下条款中声明有效§ 5.2.3 –燃料和温度适应性.
5.5.9.2.偶然接触汽车液态燃料要求 (CTF-S)
该试验要遵循试验方法：D47 1924,C方案的要求，管道末端应该是封闭的。 实验用流体规定在B71 6000.标准中。 要求 抗流体要求 B215540-0076. 实验结束时，不能出现任何理化损坏(比如: 弯曲, 裂缝、隆起、材料部分溶解等)，并且， 油路管线应该符合§ 0爆裂压力的要求。 说明
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5.5.9.3.盐水中抗开裂要求 (CTF-S)
把装配好的油路管线(输送管, 套接管, 联管节, 阀门, 传感器….)浸入到23 ° C的盐水溶液中(含 50 %氯化锌)持续200小 时，然后在23 ° C条件下自然风干24小时。 盐水溶液不能浸入到油路管线内部。 盐水溶液应该接触到油路管线/联管节的外接口，或者油路管线/套接管的外接口。 待测部件是聚合物热成型油路管线。下图中再现了几何学原理：
图7 :抗开裂要求原理示意图
半径R最大等于油路管线外直径的3,5倍。 要求 盐水溶液中抗开裂要求 B215540-0077. 实验结束时，不能出现任何理化损坏 (例如:弯曲, 裂缝, 隆起, 材料部分溶解, 锈斑,等.)，油 路管线应该符合§ 0 爆裂压力的要求. 说明
5.5.9.4.耐腐蚀性要求 (CTF-S)
对于不锈钢金属紧固件(垫片, 颈圈, 爪子, 插销及其他螺钉类配件), 抗腐蚀保护措施如下： 带螺纹的配件 电镀锌 ZNI A3L 依据的标准 B15 4102 或 层纹锌 ZLV FGL 依据的标准 B15 3320 不带螺纹的配件 电镀锌ZNI A3R 依据的标准B15 4102或 层纹锌ZLV FGO 依据的标准 B15 3320
该试验的依据标准是ASTM G85, 附件3 使用液体燃料 ASTM D1141，持续300个周期，2小时的SWAAT实验。 要求 油路管线金属部分抗腐蚀性要求 B215540-078. 在实验结束时，不能出现任何锈斑。. 说明
备注:橡胶材料配件 (天然橡胶或 NR, EPDM, 苯乙烯丁二烯或SBR)及塑料配件， 这些前面提到的和金属配件连接在一 起的配件， 应该具有强力抗横向断裂性， 达到108 Ohm.cm， 以避免因电镀连接产生的腐蚀现象。 对于橡胶材料的开关， PSA保留要求对招标细则中规定的配件进行腐蚀性补充实验的权利。
OR : 17/11/1997 F : 03/07/2009 USAGE INTERNE
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备注: 铝材油路管线和不锈钢配件，铜材配件和铁质配件不能有任何接触，除非加以保护。
5.5.9.5.耐火性 (CTF-S)
该试验对整体油路管线都有效，但浸入到燃料油箱中的除外。强制要求某些部分能抗大火。在这种情况下，在功能计 划中又提出了一些新的要求。 实验要遵循B31 5250试验程序的要求，要遵循如下实验条件:。 ? ? ? B程序要求的实验管线: 3个油路管线，带全套系列联管节。 实验用燃料: 充满油路管线的燃料可以被循环使用的燃料或煤气代替。 实验管线压力: 压力下工作的油路管线的运行压力，以及负压下工作的油路管线的大气压力(见 § 2.2.7).
要求 耐火性要求 – 车身下面的油路管线 B215540-079. 只能在13秒后出现一点泄漏。 耐火性要求 – 汽车引擎盖下面的油路管线 B215540-080. 只能在20秒后出现一点泄漏。
说明
5.5.9.6.抗横向切断能力
这项特征只针对功能计划上出现的说明要求。实验遵循D46 1646的试验方法及原理. 要求 抗横向断裂性能 B215540-081. 测量的表面张力应该符合功能计划中的要求。 说明
5.5.9.7.保护环境
5.5.9.7.1.保护罩 要求
保护罩的刺激性
说明 供应商应该通过式样证明，主张使用的保护罩不能表现出对环境的直接刺激(在项目开展 阶段PSA已经明确表达了这种说明). 该试验要遵循试验方法D44 1959.的要求。
B215540-082.
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5.6. 组装要求及声明有效要求
供应商应该自返回会商时提出一个声明系统有效的计划，该计划涉及实验最低限度、实验条件、STN规定的配件数量， 以及相关计划。 需要指出的是，供应商对声明有效计划负责。是供应商保证实验的代表性及详尽彻底性，(经过PSA批准，供应商自己可 以重复试验). 此外，供应商应该建立并更新一个长期发展规划，包括： ? 声明有效计划证明文件，包括实验条件及声明有效配件的数量。 ? 实验结果档案. 所有这些文件以及AFI, AMDEC/ AdD文 件 ， 都 是 SdF档案的目标文件，其中一个特别注意事项规定在安全章节。 重要注意事项: 供应商应该提供一份组件、接口配件或设施表，以及它们的交货日期，这些内容对引领财产表来说是必要 的，这是PSA应该提供的。
5.6.1.进度计划
要求 进度计划 应该在节约型技术报价技术档案中建议工业化生产进度计划。 这个工业化生产计划应该符合项目要求，包括重要阶段(数字说明, 发起设备…) : ? 重要日期: 冻结说明, PSA最重要的事物. ? 配件的声明有效. ? 计划的建立. ? … 说明
B215540-083.
这个燃料循环的工业化生产计划应该符合样品汽车及试制批汽车生产要求: ? 样品或 高级-VRS: 配件来自样品的工艺装备，其代表性得到了保证。 ? PRSHL 或 VRS 1 和 2 : 配件来自系列工艺装备； 有代表性的机器设备上的成形工艺装备 系列夹具 有代表性的过程 ? PRSEL: 来自系列工艺设备的配件，全部有效进程 系列成形工艺装备 系列夹具 系列过程 最后组装生产点 有效产品 ? 计划方案:做为信息来提供的下列日期，目的是帮助建立供应商计划。 Pré-VRS VRS1 (HL1) VRS2 (HL2) PRSEL1 PRSEL2 ADOS AMC
表6 :研发计划主要日期
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03/07/2009
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要求 B215540-084.
说明 所有的计划都要用Microsoft Project格式来提交.
5.6.1.1.配件/油路管线的交货状况
所有的配件根据以后确定的位置表来分类 (主要依据是界面、尺寸特征、及主要作用). 整体规定用途的详细计划，附带要求的特征标准由PSA提供。对已经声明有效的配件也要检查。
5.6.1.2.交付/包装方式
交付方式和包装条件在订购配件时规定。
5.6.1.3. 在汽车或发动机上的耐力
装配在汽车或发动机上的规定油路管线，在正常使用条件下，应该能够传输燃料，保证240 000 km。 对实验结果没有必要宣告临时许可。
5.6.2.基本实验条件
除非有特殊规定，实验应该遵循以下实验条件: ? 温度: 23 ° C ±5 ° C, ? 湿度: 50 % ± 10 %, ? 气压: 860 hPa 到 1060 hPa. 硫化油路管线应该测试3个月，然后其实验管或有代表性的材料（橡胶材料等）配件继续测试2个月。 除非有相反规定，帮助碳氢燃料完成实验使用的流体，规定在下表中: 下面的碳氢燃料可以向 TOTAL ACS订购: mail: gil.debiez@total.com (2009年4月6日之前有效) GOPSA30 B30 6h, GOPSA10 B10 流体 L, 流体E5L95 依据标准 B71 1188 (饱和气压> 流体L的饱和气压), E10L90, E50L44H2O5M1 汽油 SP Basse PVR2, SP P95S. 第三代添加剂FAP 可以向下属人员订购: Rhodia : Eolys PowerFlex INFINEUM : F7995 (在2009年末，这些添加剂就能商业化了. 如果在这个日期之前订购，请联系PSA相关人员: V. PESSEY女士， 电话：(00) 33 1 56 47 72 69 OR : 17/11/1997 F : 03/07/2009 USAGE INTERNE B100 (100% EMC), GO Mercosur 4, Gazole été France DàF GO arctique classe 2, GOPSA F63,
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适用范围
泵中备用燃料
整体老化实验用流体 B31 5220 (使用碳氢燃料循环)
欧洲
SP95 含0到10%体 E10L90 : 积的乙醇 流体L RF-02-03 (欧盟指令2002/80 EC, 参考附件) + 10%体积的乙醇. 混合饱和蒸汽气压最小要60KPa。 SP93 含0到10% 体积的乙醇 E10L90 (+ 1200ppm 的水) : SP95 含0到10% 流体L RF-02-03 (欧盟指令2002/80 EC, 参考附近) + 10% 体积的乙醇 (注意: + 1200 ppm 的水). 混合饱和蒸汽气 体积的乙醇 压最小要60KPa。 E50L44H205M1: 44% 体积的流体L (CEC_RF-02-03) + 50% 体积的乙醇+ 5% 体积的水+ 1% 体积的甲醇。
中国
美国
南方共同体 市场 适用于大量 出口国家 (煤粉)
Gasolina C (E24)
水应该使用流体E1000中使用的水: 不含铅汽油，含10%乙 腐蚀性水含3000ml 的蒸馏水 + 5ml 乙酸 + 4ml 乙醛 + 1ml 冷乙酸盐 + 0,1gr 硫酸钠 + 0,1gr 氯化钠. 醇
南方共同体 市场石油燃 料油
从Gasolina C (E24) 到 AEHC (E100)
E50L44H205M1: 44% 体积的流体L (CEC_RF-02-03) + 50% 体积的乙醇 + 5% 体积的水 + 1% 体积的甲醛 水应该使用流体E1000中使用的水: 腐蚀性的水含 3000ml 蒸馏水+ 5ml 乙酸 + 4ml 乙醛 + 1ml 冷乙酸盐+ 0,1gr 硫酸钠 + 0,1gr 氯化钠.
欧洲石油燃 料油
从SP95 (E0) 到 E85
欧洲
含0到30% 体积的 EMHV的柴油
GOPSA30 B30 6h : 依据标准 B71 1844 这种柴油添加8 ppm添加剂FAP (除非在技术说明方案中有 不同要求). GOPSA30 B30 6h :依据标准 B71 1844
南方共同体 市场 生物柴油> 30% 添加剂
含0到30% 体积的 EMHV的硫化柴油
这种柴油添加8 ppm添加剂FAP (除非在技术说明方案中有 不同要求). 并且， PSA柴油在南方共同体市场添加4到4000ppm硫磺, 不含添加剂 FAP: 依据标准 B71 1845. B100 : 植物油甲醇酯，符合标准EN 14214。 FAP添加剂，纯添加剂FAP柴油循环类型. 见技术说明方案。
EMHV (B100) 添加剂 FAP
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5.6.3.声明有效
要求 B215540-085. 实验应该与附件1中的声明有效计划衔接。 实验的综合结果由供应商随着实验进展陆续提供，参考Excel文件AGCC_TRF09_0183. B215540-086. B215540-087. 参考技术说明方案和/或整合要求的功能计划以及项目自己的声明有效计划。 所有的有效声明都要求系统地提供使用的流体的一致性证明书。 说明
5.6.3.1.实验报告内容
要求 测试过的配件 对每次实验，试验过的配件都应该分类。 B215540-088. 这些尺寸特征将在检查报告中通报。 这些尺寸特征符合CTF编号要求，这些编号对实验结果有影响。 实验条件 B215540-089. 根据实验的完成情况，在检查报告中说明环境温度，流体温度，湿度，流量，压力，持续时间 等…. 实验的流体 对于燃料的测试，供应商应该结合材料一致性证明自己解释说明。 B215540-090. 对汽油和石油燃料油的声明有效，柴油的变质率是重要数据，强制要求应该在实验说明中明 确指出来。 说明
OR : 17/11/1997 F :
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附件 1 拔出实验连续计划
§
5.2.1
实验名称及编号 新路线要求 老化后的路线要求
1 C
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
B A B B B B D E E A A A A A A A A A A A A A C C C C D D E C D F C A A A D A A B B A A A A A C C B E A A B B B B A B B
5.2.2 5.2.3 5.2.4 5.2.5 5.3 5.3.2 5.4.3.2 5.5.6.3 5.4.3.4 5.5.3.1
载荷损耗 温度及燃料适应性 密封性 渗透性 尺寸特征 紧固: 旋转及平移要求 塞子: 最大拔出应力 夹子约束应力 透明度
5.5.3.5.1 硬度 5.5.3.5.2 卷边 5.5.3.5.3 拔出连接要求 5.5.3.5.4 连接震动要求 5.5.3.5.5 负压变形 5.5.3.5.6 爆裂压力要求 5.5.3.5.7 磨损及刺激性要求 5.5.9.8 5.5.3.5.8 冷撞击要求 5.5.3.5.9 抗砾石要求 5.5.3.5.10 抗卷边要求 5.5.3.6.3 标记老化要求 5.5.4 5.5.9.3 5.5.9.4 5.5.9.5 5.5.9.6 5.5.9.7
内部清洁要求 偶然和汽车其他流体接触要求 盐水溶液中抗开裂要求 耐腐蚀性 耐火性 抗横向断裂性能
备注: 第一种情况: 同意使用新的油路管线: 应用表如下. 第二种情况: 在汽车使用寿命期间更改油路管线，相关部门应该决定将要进行的试验以及供应商应该提供的配件数量。
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附件2 增碳油路管线CTF CSE
功能计划上所有的CTF，及相关标准，请访问：
CTF_CSE_générique_canalisation carburant_V7_AGCC_TRF07_0003.xls
http://normes.inetpsa.com/normes/bv/bv00835/fr/ZIP00835.zip
OR : 17/11/1997 F :
03/07/2009
USAGE INTERNE
PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS B21 5540 63/64
附件3 潜在事故
1级 :
保留了（汽车）系统总体性能；使用者能继续使用该系统；不强制立即检修。 财产安全，抢修或替换配件限定成本，潜在故障没有对（汽车或部件）系统产生损害。 人员安全：对人身没有危险性（驾车人或乘车人等）
2级 :
性能损坏：出现明显症状，很不舒服；驾车人可继续使用，但是必须立即抢修。 财产安全：潜在事故能产生损害，或导致额外的维修（比如进行反向技术检查） 人员安全：对人身没有危险性（驾车人或乘车人等）
3级 :
潜在事故导致系统整体停止运行，必须进行修复，重新更换(? 抛锚? 的概念). 财产安全：潜在事故能导致系统重大损害（比如对汽车或部件） ，导致维修成本增加（零配件和人工成本） ，见不可 修复章节。 人身安全：对人身有点危险（驾车人或乘车人等）
4级 :
人身安全：潜在事故很容易导致人身伤害（包括驾驶人或乘车人等）。
这些编号被用于: PSA的要求 (技术说明, CDC SDF, 系统的质量目标)，以及供应商建立的故障分析树状图。 重要提示: 不要和AMDEC编号（从1到10）混淆。
OR : 17/11/1997 F :
03/07/2009
USAGE INTERNE
PSA PEUGEOT - CITRO?N STN CANALISATIONS CARBURANTS B21 5540 64/64
附件 4 载荷损耗计算卡
? 申请人 : 发动机
汽车
申请日期:
计算卡
参考编号: 版本: ? 完成人:
数据处理日期: 目的:
得到燃料油路管线负荷损耗特征
截止日期
数据
说明: 在样品设计时就应该考虑棘轮机构。 网状结构类型: 网状结构组成 (网眼数量 …)： 最大极限层数的模型： 网状结构集合条件: 入口直径5* / 出口直径10* (网状结构剖面图,设计成 3D 模型)。 判定标准: 假定条件和极限条件:
? ? ? ? ? ? 使用的计算机软件: 使用的湍流模型及层状/湍流过渡条件。 在稳定条件下进行计算，而不是热条件。 使用的流体(黏稠度、单位质量密度、温度): 管道的粗糙度 极限条件(规定运动、规定压力 …)
输入
参照物CAO: 结果 ：
数值表(负荷损耗单位用mbar，测定容量单位用l/h) 下面的曲线图说明了负荷损耗的流量变化和流体变化。
数据
结论：
输出
:决定
OR : 17/11/1997 F :
03/07/2009
USAGE INTERNE